[实用新型]一种汽车发动机罩用铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其是涉及一种汽车发动机罩用铰链。

背景技术

一般情况下，发动机罩的开启，在解开发动机罩锁的前提下，需要在发动机罩前部上施加一个向上的力来开启发动机罩，为了使得发动机罩沿着一定的轨迹运动，会在发动机罩的后端安装一种铰链装置。这种铰链装置限制发动机罩按照一定的轨迹运动，以满足发动机罩开启空间，并保证不影响汽车其他零件。

目前汽车上比较常用的铰链为单轴旋转式铰链和四连杆式铰链，然而该两种铰链虽然都能够使发动机罩得以顺利的开启并满足要求，但是这种铰链在汽车安全方面有很大的缺陷，在行人与机动车之间发生正面撞击时，行人头部撞击到此铰链处或者附近的时候，该装置会对行人头部产生很大的伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车发动机罩用铰链，其目的是在汽车发生碰撞时，降低发动机罩铰链对行人头部撞击所带来的伤害。

本实用新型的技术方案是该种汽车发动机罩用铰链包括铰链上支架，铰链上支架的一端通过销轴和钢背衬套与第一铰链页板的一端以及第二铰链页板的一端连接，第一铰链页板的另一端通过销轴和钢背衬套与铰链下支架连接，第二铰链页板的另一端通过销轴和钢背衬套与第三铰链页板的一端连接，第三铰链页板的另一端通过销轴、钢背衬套以及弹簧与铰链下支架连接。

所述的弹簧的两个接头分别通过弯曲的挂钩或者是以焊接的方式分别固定在铰链下支架、第三铰链页板上。

所述的铰链下支架上与第三铰链页板连接处设有限制第三铰链页板相对于铰链下支架旋转运动的第一限位块。

所述的第三铰链页板上与第二铰链页板连接处设有限制第二铰链页板相对于第三铰链页板旋转运动的第二限位块。

所述的销轴共有五个，分别铆接在铰链上支架、铰链下支架以及第三铰链页板上。

所述的钢背衬套共有五个，分别固定在第一铰链页板、第二铰链页板以及第三铰链页板上，每一个钢背衬套相对于与其对应的销轴作旋转运动。

具有上述特殊结构的一种汽车发动机罩用铰链具有以下优点：

1、该种汽车发动机罩用铰链在满足发动机罩的开启要求的前提下，在行人与机动车之间发生正面撞击时，当行人头部撞击此处以及周边区域，该装置会产生弹性变形吸收碰撞能量，对行人头部产生的伤害大大降低，满足目前日益严格的行人保护法规。

2、该种汽车发动机罩用铰链占用空间小，机构简单，配合其他结构可以大大降低发动机罩铰链对行人头部撞击伤害值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2、图3为在发生碰撞时铰链的变形示意图。

图4为本实用新型的爆炸结构示意图。

在图1-4中，1：铰链上支架；2：销轴；3：钢背衬套；4：第一铰链页板；5：第二铰链页板；6：铰链下支架；7：第三铰链页板；8：弹簧；9：第一限位块；10：第二限位块。

具体实施方式

由图1-4所示结构结合可知，该种汽车发动机罩用铰链包括铰链上支架1，铰链上支架1的一端通过销轴2和钢背衬套3与第一铰链页板4的一端以及第二铰链页板5的一端连接，第一铰链页板4的另一端通过销轴2和钢背衬套3与铰链下支架6连接，第二铰链页板5的另一端通过销轴2和钢背衬套3与第三铰链页板7的一端连接，第三铰链页板7的另一端通过销轴2、钢背衬套3以及弹簧8与铰链下支架6连接。

铰链下支架6上与第三铰链页板7连接处设有限制第三铰链页板7相对于铰链下支架6旋转运动的第一限位块9；第三铰链页板7上与第二铰链页板5连接处设有限制第二铰链页板5相对于第三铰链页板7旋转运动的第二限位块10。

销轴2共有五个，分别铆接在铰链上支架1、铰链下支架6以及第三铰链页板7上；钢背衬套3共有五个，分别固定在第一铰链页板4、第二铰链页板5以及第三铰链页板7上，每一个钢背衬套3相对于与其对应的销轴2作旋转运动；弹簧8的两个接头分别通过弯曲的挂钩或者是以焊接的方式分别固定在铰链下支架6、第三铰链页板7上。

铰链下支架6是一种连接车身的安装板，弹簧8的两接头通过弯曲钩挂或者焊接等其他方式分别固定在铰链下支架6和第三铰链页板7上，铰链下支架6和第三铰链页板7绕着销轴2相互旋转时就产生了弹簧8的弹性势能。弹簧8也可以布置在其他位置或者销轴2上，也可以用不同结构的弹簧8，但产生能量转换的原理同本文所述。