[实用新型]柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统

说明书

技术领域：

本实用新型主要涉及一种柴油机燃烧器辅助加热再生系统，尤其涉及一种柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统。

技术背景：

随着柴油发动机技术的不断改进，柴油汽车有了许多汽油发动机汽车所不具备的优点，深受广大驾车者的青睐，但在柴油机迅速发展的同时，柴油发动机排出的尾气当中的微小颗粒变得越来越小，小得使其不能挂在纸巾上，柴油发动机排放的这些微小颗粒不但污染空气，一旦被人体吸入，微小颗粒便会粘在人的肺部，而人体内的免疫细胞甚至识别不出这种微小颗粒，以将其清除，久而久之，有可能导致肺部炎症，呼吸道疾病和心血管疾病，长期作用还有可能导致肺癌，只有采用过滤器才能将其过滤掉。

目前柴油机颗粒捕捉器的过滤介质是由堇青石或碳化硅等高孔隙率的材料制成蜂窝状的结构，在通道的两端交替封闭或开启，从而强制气流必须穿过通道壁面的空隙；气流中含有的颗粒物不能流过而收集在过滤介质中，流出的气体而得到过滤，过滤效率一般可达到90％以上，但是，被捕捉的颗粒物积累一段时间后必须清除，通常有两种工作机理完全不同方法，即采用催化剂降低碳烟的清除温度和加热排气达到碳烟燃烧的温度，不但成本高，而且不能彻底燃烧，产生黑烟和二次污染，自动化程度低，效果差，费时费力，效率低，不能完全满足人们的使用要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统，解决了柴油机尾气颗粒过滤后不能彻底燃烧，产生黑烟和二次污染，影响身体健康等问题，节约了能源，成本低，可实现规模化生产，同时采用智能化控制，效果好，效率高，可推广使用。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统，包括有柴油机燃烧室，燃烧室上安装有供油口与电点火装置，进风口，排气口，所述燃烧室侧壁上安装有过滤器，燃烧室侧壁上有通孔与过滤器的进气口联通；所述的排气口、过滤器的出气口分别安装有控制阀门，所述的进风口通过管道与鼓风机连接，所述的供油口通过管道与油箱连接；所述的各阀门、鼓风机、电点火装置均通过导线与控制器连接，通过控制器控制各阀门、鼓风机、电点火装置的工作状态。

所述的鼓风机提供了所需的新鲜空气的流量和压力；供油系统包括柴油的输送、加热蒸发；所述的控制器在检测到发动机满足再生所需的条件，发指令启动送风系统开始供风，启动供油系统以一定的流量开始供油，电点火装置启动并跳火，在检测到稳定的火焰后，停止点火系统。之后系统进入稳定的燃烧加热阶段，检测颗粒捕捉器的颗粒物燃烧状况并决定终止燃烧过程，之后进入结束再生过程的逻辑。

该燃油辅助加热再生系统可以在发动机的限定工况产生并保持稳定的火焰，碳烟颗粒物燃烧干净不产生二次污染，燃烧室通常使用电点火，大多数使用火花塞，也有使用热电阻塞的，火花塞点火迅速但是易于积碳和烧结，所以为了耐久使用和保护火花塞必须要采取措施。

本实用新型的优点是：

1)加热所需的燃料来自柴油机的车载油箱，无须提供第二套能量供给系统，如LPG或电，因而易于推广；

2)结构简单、价格低，始于中国市场；

3)形成的燃烧火焰柔、均匀和稳定，对陶瓷过滤介质热冲击小；

4)采用智能化系统控制。

附图说明：

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

一种柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统，包括有柴油机燃烧室4，燃烧室4上安装有供油口8与电点火装置，进风口7，排气口3，所述燃烧室4侧壁上安装有过滤器5，燃烧室4侧壁上有通孔与过滤器5的进气口联通；所述的排气口3、过滤器5的出气口分别安装有控制阀门，所述的进风口7通过管道与鼓风机6连接，所述的供油口8通过管道与油箱1连接；所述的各阀门、鼓风机6、电点火装置均通过导线与控制器2连接，通过控制器2控制各阀门、鼓风机、电点火装置的工作状态。