[实用新型]重型载货汽车ABS传感器固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型卡车前桥加装ABS的固定机构。

背景技术

随着高速公路的普及和人们对行车安全性的重视，现在很多车辆都匹配了制动防抱死系统(ABS)，以提高制动性能及车辆操纵稳定性。ABS由轮速传感器、传感器固定支架，及激励齿圈组成。激励齿圈为旋转件，通常热压在轮毂上。轮速传感器用来采集车轮旋转速度信号，当激励齿圈的金属轮齿和齿槽通过磁极销末端时，在线圈上产生交流电压，从而产生脉冲输出，可检出车轮旋转速度。轮速传感器通常通过过盈配合的方式直接固定在制动底板上，不便于拆除与维修，同时传感器与激励齿圈之间间隙不便于调节。

实用新型内容

为了解决重型卡车轮速传感器维修、调节不方便的问题，本实用新型提供一种结构简单、便于拆除、维修与调节的重型载货汽车ABS传感器固定机构。

具体的结构设计方案如下：

重型载货汽车ABS传感器固定机构包括支架和夹紧衬套，支架一侧设有衬套孔，夹紧衬套安装于支架一侧的衬套孔内，支架另一侧设有两个安装孔。

所述支架为“耳”形块状，其右侧衬套孔内安装有夹紧衬套，其左侧设有两个安装孔，两个安装孔的轴线平行于夹紧衬套的轴线。本实用新型支架利用两个螺栓固定在制动器底板上，进而利用夹紧衬套将ABS传感器夹紧在支架上，方便ABS传感器的拆卸与维修；用传感器夹紧衬套能够动态的调节传感器与激励齿圈间的间隙。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，重型载货汽车ABS传感器固定机构包括夹紧衬套2，支架4为“耳”形块状，夹紧衬套2安装于支架4右侧衬套孔内；支架4左侧设有两个安装孔，两个安装孔的轴线平行于夹紧衬套的轴线。

支架4通过两个螺栓1固定在制动器底板3上，进而利用夹紧衬套2将ABS传感器5夹紧在支架上，ABS传感器5与激励齿圈6之间保证合理的间隙。