[实用新型]一种线束固定装置

说明书

涉及领域

本实用新型涉及汽车电缆领域，特别涉及一种线束固定装置。

背景技术

随着近年来汽车电子技术的进步，为提高汽车可靠性，降低油耗和空气污染，车用电子控制系统、传感器和执行机构的数量、线束数量不断上升，同时因电子控制系统的功能的加强、控制要求的精确化，多采用集成电路，其复杂性增加，数据传输速率也在不断上升。所以汽车线束也就更多更复杂。同时，对于线束搭铁在车内有限的空间内的布置要求也越来越高，比如对线束的走线方向问题。目前，线束在整车的布置过程中，搭铁一般都要依靠人为的定向固定，在实际中，线束可能安装在一些易磨损的车身边缘处，如果对线束不加定向保护，则线束就容易被损坏，造成整个汽车电气系统出现故障，为解决这一问题，有的需要搭铁点的线束固定有方向，但是在装配过程中操作时很难控制安装方向，有打滑和打偏返工的现象。

实现对线束和线束安装方向上的固定，并且能够将线束安装在车身边缘处，是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种线束固定装置，以达到实现对线束和线束安装方向上的固定，并且能够将线束安装在车身边缘处的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种线束固定装置，其特征在于：所述的固定装置为圆形的螺柱固定面连接线束固定板，螺柱固定面的中间设有螺栓固定孔；线束固定板上设有半圆行的线束卡，从而通过线束卡将线束固定在线束固定板上，并且再通过螺柱固定面穿过螺栓将固定装置固定在车身钣金上，实现对线束和线束安装方向上的固定。

所述的螺柱固定面的上表面的半径大于其下表面，螺柱固定面的上表面的边缘处设有向下的倾斜状凸起的倒齿，倒齿的齿牙方向与安装螺母的紧固方向相反，从而在安装螺母紧固的时候，倒齿与车身钣金相抵，不让固定装置发生转动和位移，保证了线束的走向和位置。

所述的线束固定板的下表面与螺柱固定面的下表面齐平，倒齿的高度略大于螺柱固定面的厚度，从而保证了固定装置与车身钣金的完全贴合，倒齿对整体固定装置的方向固定作用。

所述的固定装置的材料为金属导电材料。

一种线束固定装置，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、实现对线束和线束安装方向上的固定，并且解决了将线束安装在车身边缘处的问题；2、能够对线束进行很好的保护；3、安装方便，并且安装速度快；4、结构简单，便于布置，同时又能满足线束搭铁载流量的电器问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种线束固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种线束固定装置的安装结构示意图；

在图1-2中，1、倒齿；2、线束固定板；3、线束卡；4、螺栓安装孔；5、螺柱固定面；6、线束；7、车身钣金；8、螺柱；9、安装螺母。

具体实施方式

如图1-2所示，一种线束固定装置，其特征在于：所述的固定装置为圆形的螺柱固定面5连接线束固定板2，螺柱固定面5的中间设有螺栓固定孔4；线束固定板2上设有半圆行的线束卡3，从而通过线束卡3将线束固定在线束固定板2上，并且再通过螺柱固定面5穿过螺柱8将固定装置固定在车身钣金7上，实现对线束6和线束安装方向上的固定。

所述的螺柱固定面5的上表面的半径大于其下表面，螺柱固定面5的上表面的边缘处设有向下的倾斜状凸起的倒齿1，倒齿1的齿牙方向与安装螺母9的紧固方向相反，从而在安装螺母9紧固的时候，倒齿1与车身钣金7相抵，不让固定装置发生转动和位移，保证了线束6的走向和位置。

所述的线束固定板2的下表面与螺柱固定面5的下表面齐平，倒齿1的高度略大于螺柱固定面5的厚度，从而保证了固定装置与车身钣金7的完全贴合，倒齿1对整体固定装置的方向固定作用。

所述的固定装置的材料为金属导电材料。

安装时把线束6连接在线束固定板2上，再用线束卡3把线束6固定在线束固定板2，并保持线束金属表面和固定装置本体金属表面和良好的接触。

再把连接好的固定装置，通过螺栓安装孔4放置在车身的焊接螺柱8上，调整好方向，确保线束6和车身的边缘有安全间距后，用安装螺母9放在螺柱固定面5的上表面上对固定装置进行紧固。

当螺柱固定面5的下表面和车身钣金7接触时倾斜状倒齿1也和车身钣金7接触，同时倾斜状倒齿1的齿牙方向和紧固方向相反，会抵住车身钣金7，不让固定装置发生转动和位移。保证了线束6的走向和位置。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。