[实用新型]一种方向盘控制车灯转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯转向装置，特别是涉及一种利用方向盘控制车灯转向的装置。

背景技术

夜间汽车行驶到弯道时，车体行驶方向与道路不在同一个直线上，而车灯又与车体保持相同的方向。这样车灯就无法照射到前方改变了方向的道路。从而带来很大的安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、操作简便的方向盘控制车灯转向装置。

本实用新型为实现其目的所采取的技术方案：一种方向盘控制车灯转向装置，包括螺旋状管体、第一滑块、第二滑块、间断金属轨道、全金属轨道、第一电磁开关、第二电磁开关、带有减速装置的第一微型电机、带有减速装置的第二微型电机、第一车灯、第二车灯，所述螺旋状管体固定在方向盘转轴上，所述滑块中部的凹槽与螺旋状管体的螺旋配合，并且滑块垂直放置在全金属轨道和间断金属轨道所形成的轨道平面上，所述滑块垂直放置在全金属轨道所形成的轨道平面上，所述第一电磁开关的下端固定触极与第一微型电机电联接，上端触极与中间触极与间断金属轨道的一端电联接，所述第二电磁开关的下端固定触极与第二微型电机电联接，上端触极与中间触极与金属轨道的另一端电联接。

本实用新型方向盘控制车灯转向装置，其中所述间断金属轨道中间与滑块接触部位为绝缘体，其余部分为导体且导体部分被均匀的分为十部分。每部分之间相互绝缘，且每一部分导体通过第一滑块交替与金属轨道电联。

本实用新型方向盘控制车灯转向装置，其中所述电磁开关包括上、下端固定触极、弹簧片和中间触极，且弹簧片将中间触极压在下端触极上。

本实用新型方向盘控制车灯转向装置，其中所述第一滑块底部设有触极，顶部中间部位设有突起卡槽。

本实用新型方向盘控制车灯转向装置，其中所述卡槽的一侧内壁设有两固定触极，且两触极分别与对应触极电联，另一侧内壁设有两固定触极，两触极分别与对应触极电联，在两侧触极之间设有导电体。

本实用新型方向盘控制车灯转向装置，其中所述第二滑块底部设有触极，顶部中间部位设有突起卡槽。

本实用新型方向盘控制车灯转向装置与现有技术不同之处在于本实用新型方向盘控制车灯转向装置，方向盘转动与车灯同步，增大夜间行车的安全性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的方向盘控制部分结构示意图；

图2为本实用新型方向盘控制车灯转向装置中车灯自动回正装置结构示意图；

图3a为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的第一滑块的正面剖视图；

图3b为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的第一滑块的俯视图；

图3c为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的第一滑块突起凹槽的左视图；

图4a为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的第二滑块的正面剖视图；

图4b为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的第二滑块的俯视图；

图4c为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的第二滑块突起凹槽的左视图；

图5为本实用新型方向盘控制车灯转向装置的电路结构示意图。

图中：1、螺旋状管体 2、第一滑块 3、第二滑块 4、间断金属轨道 5、全金属轨道 6、全金属轨道 7、全金属轨道 8、全金属轨道 9、全金属轨道10、全金属轨道 11、第一电磁开关 12、第二电磁开关 13、带有减速装置的第一微型电机 14、带有减速装置的第二微型电机 15、第一车灯 16、第二车灯 17～～31、触极 32、第一滑块突起凹槽、33、第一滑块导电体 34、第二滑块突起凹槽 35、第二滑块导电体 36、车灯转向齿轮 37、电磁铁 38、电机滑道 39、电机 40、拉力弹簧 41、电机座 42、车灯回正弹簧 43、车灯回正弹簧

具体实施方式

图1为本实用新型方向盘控制部分结构示意图，当方向盘转动时会同时带动螺旋状管体转动，当螺旋状管体转动时，会带动与之配合的第一滑块和第二滑块在金属轨道上上下滑动。