[实用新型]一种火车行李架无效
| 申请号: | 200920179490.0 | 申请日: | 2009-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN201511966U | 公开(公告)日: | 2010-06-23 |
| 发明(设计)人: | 高喜顺 | 申请(专利权)人: | 吉林省德力材料工程有限公司 |
| 主分类号: | B61D37/00 | 分类号: | B61D37/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 逯长明 |
| 地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 火车 行李架 | ||
技术领域
本实用新型涉及行李架,更具体地说,涉及一种火车行李架。
背景技术
火车行李架用于存放旅客随身物品,现有的火车行李架一般是包括金属支架和几根钢管,金属支架固定在火车箱体内壁上,所有钢管的两端分别固定在金属支架的两侧,钢管与钢管之间留有一定的间隙,行李和物品就摆放在由钢管组成的平面上。
虽然行李箱或大件物品都能平稳的放在行李架上,但是小件物品却时常从钢管与钢管之间滑落,威胁旅客的安全;而且有些行李箱的箱轮会脱落灰尘或液体,这些灰尘或液体会穿过钢管之间的间隙,掉落到旅客的身上弄脏旅客。因此,现有火车的行李架存在着很多的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种火车行李架,以避免行李、灰尘和液体从行李架上落下的情况。
本实用新型实施例是这样实现的:
一种火车行李架,包括:
固定在火车车厢内壁上的支架;
可置于所述支架上以承载物品的台板。
优选地,在上述火车行李架中,所述支架包括后梁、中梁、前梁和托梁;
所述后梁与火车车厢内壁固定连接;
所述中梁的一侧与后梁固定连接,另一侧与所述托梁的一端连接;
所述前梁的一端与所述托梁的另一端连接;
所述前梁、中梁和托梁组成了可容纳所述台板的空间。
优选地,在上述火车行李架中,所述支架还包括:
弧形板,其一侧与中梁枢接,另一侧在绕中梁转动至预定角度时与所述后梁相接触,使得所述弧形板、中梁和后梁围成储物空间。
优选地,在上述火车行李架中,所述弧形板上设置有阅读灯的安装座,所述安装座球铰接于弧形板。
优选地,在上述火车行李架中,所述弧形板部分被设计成隐光源灯罩板,与设置在所述储物空间的照明灯位置相对应。
优选地,在上述火车行李架中,所述弧形板上设置有温度传感器的安装孔。
优选地,在上述火车行李架中,所述弧形板上还设置有四角锁,在所述弧形板与所述后梁相接触时,所述四角锁固定连接所述弧形板与所述后梁。
优选地,在上述火车行李架中,所述台板与前梁和后梁的连接处设置有防震胶条。
优选地,在上述火车行李架中,所述后梁上设置带有橡胶护套的出线孔。
与现有技术相比,本实用新型实施例提供的技术方案具有以下优点和特点:
本实用新型包括台板和支架,台板可嵌入支架中,装入台板的支架固定在火车车厢内壁上。由于台板是一体的,所以整块台板不存在任何间隙,所以利用台板来承载物品,不会有物品滑落、落灰和漏水等危险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的行李架的俯视图;
图2为本实用新型所提供的行李架的仰视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1和图2,一种火车行李架,包括:支架101和台板102,其中,支架101固定在火车车厢内壁上,并将用于承载物品的台板102嵌入到支架101中。由于台板102采用高透光PC(Polycarbonate,聚碳酸酯)耐力板制成,整个台板102没有任何间隙,因此台板102上不会出现行李滑落、落灰和漏水等情况。而且结构牢固,样式美观,还可由下方通过高透光PC耐力板看到行李摆放的位置及状态,便于摆放物品。
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