[实用新型]组合式扇轮结构

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种扇轮结构，尤其特别是一种透过至少一个第一叶片组的对接部与一个轮毂的组合设计，有效达到重迭叶片效果，进而有效降低噪音及大幅提升风量的组合式扇轮结构。

背景技术

近年来随着电子产业之发展，电子组件的性能迅速提升，运算处理速度越来越快，且其内部芯片组的运算速度不断提升，芯片数量也不断增加，而所述芯片在工作时所散发的热量也相应增加，如果不将这些热源实时散发出去，将极大影响电子组件的性能，使电子组件的运算处理速度降低，并随着热量的不断累积，还可能烧毁电子组件，因此散热已成为电子组件的重要课题之一，而利用散热风扇作为散热装置是常见的方法。

一般现有的散热风扇大致上分为塑料材质及金属材质所制成的风扇，并且在实际使用上塑料风扇整体的耐用度相对地不及金属风扇整体的耐用度，例如塑料风扇的叶片容易受到撞击或挤压而变形损坏，所以使得业者纷纷开始研发金属风扇的设计。

请参阅图1A、1B所示，图1A、1B是现有的扇轮结构的组合及分解示意图；所述扇轮结构是由一个金属材料制成，其包含一个轮毂10及一个叶片组12，其中所述叶片组12具有复数叶片121及一个连接件122，该等叶片121是沿该连接件122周缘延伸构成所述叶片组12，且该叶片组12套盖在相对该轮毂10上，使该叶片组12的连接件122及该等叶片121分别贴在相对该轮毂10的顶端面及周缘外侧上，所述相贴处的位置采用点焊方式将前述各叶片121及连接件122分别焊固在该轮毂10的顶端面及周缘外侧上，进而形成所述扇轮结构。

然而，虽然所述述扇轮结构也可改善塑料风扇耐度性不佳及容易受损的问题，但却又延伸出另一个问题是因该叶片组12是由一个模具(图中未示)先压制出连接件122后，接着继续压制出复数叶片121而形成，但在冲压叶片组12时每一个叶片121之间都需预留一个间隔才能压制出所述各叶片121，因此碍于所述冲压中需预留前述间隔的关系，使得模具无法脱模压制出重迭叶片，相对地风扇排出的风量仍然无法做有效改善，且在扇轮运转时容易产生噪音。

并且，当该叶片组12与轮毂10进行组装结合时，使该叶片组12朝相对该轮毂10方向移动，以使该叶片组12的连接件122及复数叶片121分别贴处在对应该轮毂10的顶端面及外周侧上后，接着对前述两者贴合处进行焊接时，因所述叶片组12与轮毂10仅是相贴合而未固定的关系，使得在点焊的过程容易造成所述叶片组12或轮毂10位置移位，进而导致各该叶片121引导的气流紊乱或产生风阻效应，并且同时也牵动影响到所述扇轮排出的风量(如风量降低)。以上所述，现有的扇轮结构中具有下列的缺点：

1.风量降低。

2.无法制造出多重迭叶片。

3.成型难度高。

4.于扇轮运转时容易产生噪音。

发明内容

为有效解决上述的问题，本实用新型的主要目的在提供一种通过至少一个第一叶片组与一个轮毂的组合设计有效达到重迭叶片效果，来大幅提升风量的组合式扇轮结构。

本实用新型的次要目的在提供一种具有更换便利性的组合式扇轮结构。

本实用新型的次要目的在提供一种具有降低噪音的组合式扇轮结构。

为达到上述目的，本实用新型提出一种组合式扇轮结构，该扇轮结构，包括一个轮毂及至少一个第一叶片组，其中该轮毂具有一个顶部及从该顶部延伸一个侧部，该侧部远离该顶部一端为自由端，所述第一叶片组具有至少一个对接部用来连接该自由端，进而构成一个扇轮结构者。

附图说明

图1A是现有的扇轮结构立体分解示意图；

图1B是现有的扇轮结构立体组合示意图；

图2是本实用新型的一个较佳实施例的分解示意图；

图3是本实用新型的一个较佳实施例的组合示意图；

图4是本实用新型的一个较佳实施例的另一个组合示意图；

图5是本实用新型的一个较佳实施例的一个态样组合剖面示意图；

图6A是本实用新型的一个较佳实施例的另一个态样组合剖面示意图；

图6B是本实用新型的一个较佳实施例的另一个态样组合剖面示意图；

图6C是本实用新型的一个较佳实施例的另一个态样组合剖面示意图；

图7是本实用新型的一个较佳实施例的另一个态样组合剖面示意图；

图8是本实用新型的一个较佳实施例的另一个态样组合剖面示意；

图9是本实用新型的另一个较佳实施例的分解示意图；

图10是本实用新型的另一个较佳实施例的组合示意图；

图11是本实用新型的另一个较佳实施例的一个态样组合剖面示意图；