[实用新型]具有加高栏板的货车车箱侧挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车箱，特别是涉及一种具有加高栏板的货车车箱侧挡板。

背景技术

为了防止货物在运输途中散落，许多货车都在侧挡板上加装活动加高栏板。目前，市面上车辆的活动加高栏板形式多样，但是，大多数采用的是翻转式(折页式)，就是在车辆挡板的上面，再安装上一个可以翻转的加高栏板，不装货时，加高栏板紧贴在侧板的内壁上，使用时将其翻转固定在侧板的顶面上。然而，这种结构的加高栏板在使用的时候，需要使用者爬到车上，一般2个人才可以掀起来，即费力又麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决货车车箱侧挡板上的加高栏板使用时即费力又麻烦的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种具有加高栏板的货车车箱侧挡板，包括侧挡板、扣装夹设在侧挡板顶部的加高栏板和手动升降装置，所述手动升降装置包括卷扬、左右定滑轮组、左右钢丝绳和左右主顶杆，侧挡板左右两端的顶面上开有主顶杆安装通孔，左右主顶杆分别设置在主顶杆安装通孔内且顶杆的顶端与加高栏板的顶面固定；左右定滑轮组分别设置在侧挡板的左右两端，左右钢丝绳的一端分别与卷筒固定，另一端分别绕过左右定滑轮组后与顶杆的下端固定。

上述方案中，卷扬上设的棘轮棘爪限位装置。

还包括若干辅助顶杆，侧挡板的顶面上开有若干辅助顶杆安装通孔，辅助顶杆分别设置在辅助顶杆安装通孔内且顶端与加高栏板的顶面固定。

本实用新型，通过手动升降装置可以使加高栏板在0～40公分范围内任意调节，不用爬到车上，减轻了劳动强度，避免作业带来的危险，效率高，耗时短，且维修方便，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图3为侧挡板与加高栏板的一种安装结构示意图；

图4为侧挡板与加高栏板的另一种安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1所示，本实用新型包括车箱侧挡板1、加高栏板2和手动升降装置，所述手动升降装置包括卷扬3，左右定滑轮组41、42，左右钢丝绳51、52和左右主顶杆61、62。侧挡板1与加高栏板2可以采用如图3或图4所示的两种方式进行装配，首先参见图3，侧挡板1为空心夹层结构，其左右两端的顶壁上分别设有主顶杆安装通孔，主顶杆安装通孔内分别安装有导向套11，左右主顶杆61、62分别穿装在导向套11内，加高栏板2的顶部呈开口向下的槽钢状且扣装在侧挡板1的顶部，左右主顶杆61、62的顶端穿出加高栏板2的顶壁后通过螺栓、螺母71、72螺接固定。在图4所示的另一种装配结构中，左右主顶杆61、62与加高栏板2的顶部通过销轴73固定连接在一起。左右定滑轮组41、42分别设置在侧挡板1的左右两端，左右钢丝绳51、52的一端分别与卷扬3的卷筒固定，另一端分别绕过左右定滑轮组41、42后与左右主顶杆61、62的下端固定。为了保证加高栏板2的升降顺利，在左右两个主顶杆61、62之间的侧挡板1的顶面上开有若干辅助顶杆安装通孔，若干相互平行的辅助顶杆7分别设置在辅助顶杆安装通孔内且顶端与加高栏板的顶面固定，辅助顶杆7的装配结构与左右主顶杆61、62的装配结构相同。卷扬3上设有棘轮棘爪限位装置，以保证加高栏板2可以停留在任意的高度位置上。对于不规则的侧挡板形状，可以在左和/或右定滑轮组中顶部定滑动轮的外侧设置一个导向滑轮8，如图2所示。

本实用新型可在0～40公分范围内任意调节，驾驶员可在车下通过手动升降装置进行操作，不用爬到车上，减轻了劳动强度，避免作业带来的危险，效率高，耗时短(升降时间短2-3分钟。)，维修方便，操作简单。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。