[实用新型]检测无形基准的车轴轴间距的专用量具

说明书

技术领域

本实用新型检测无形基准的车轴轴间距的专用量具，属于铁路机车车轴的检测技术领域。

背景技术

目前检测铁路机车车轴轴间距采用的方法是：车轴全长量具检测车轴全长然后用万能量具深度尺检测车轴两端轴颈长度，它们之间的差值为轴间距长度。而用深度尺检测的两端轴颈长度尺寸，并非图纸设计时的实际尺寸，因为图纸设计的尺寸，在实际车轴加工中由于圆弧过渡，把图纸要求的轴颈长度尺寸延长了。这样经过计算得到的差值，并不是车轴实际的轴间距尺寸，所得检测结果不太准确。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术的不足，提供一种检测无形基准的车轴轴间距的专用量具。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：本实用新型由圆弧定位基准块、量具连接杆和圆弧测量块组成；圆弧定位基准块与圆弧测量块分别垂直固定在量具连接杆的两端，圆弧定位基准块与圆弧测量块形状均为对称结构，圆弧定位基准块的上下两边有豁口。圆弧定位基准块上的圆弧与车轴轴颈与防尘座连接的圆弧完全一致，圆弧高度为轴颈与防尘座直径差值的最大数值的一半，通过圆弧最高点与连接杆之间有一段直线距离，该距离大于防尘座与轮座之间最大直径差值的一半。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型解决了以前车轴生产过程中由于车轴设计上需要有小圆弧过渡，这样检测需要的肉眼可以观测到的圆弧与直线的交点就不存在了，检测到的尺寸不是真正的程序点，那也就不是真正的轴间距尺寸，从而造成车轴轴间距尺寸超差、不合格品高的问题，也解决了车轴加工过程中与车轴量具的统一问题。由于本实用新型的圆弧定位基准块上的圆弧与车轴轴颈与防尘座连接的圆弧完全一致，圆弧高度为轴颈与防尘座直径差值的最大数值的一半，通过圆弧最高点与连接杆之间有一段直线距离，且该距离大于防尘座与轮座之间最大直径差值的一半，圆弧测量块为了保证轴间距之间的最大值与最小值，其圆弧最高点距右端距离根据轴间距之间距离的最大最小值确定，其差值等于轴间距之间的最大值与最小值之差，因此本实用新型在测量车轴合格与否时更加准确方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型检测无形基准的车轴轴间距的专用量具作进一步说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1为圆弧定位基准块，2为量具连接杆，3为圆弧测量块。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型检测无形基准的车轴轴间距的专用量具由圆弧定位基准块1、量具连接杆2和圆弧测量块3组成；圆弧定位基准块1与圆弧测量块3通过铆钉分别垂直固定在量具连接杆2的两端，圆弧定位基准块1与圆弧测量块3形状均为对称结构，圆弧定位基准块1的上下两边有豁口；圆弧定位基准块1上的圆弧与车轴轴颈与防尘座连接的圆弧完全一致，圆弧高度为轴颈与防尘座直径差值的最大数值的一半，通过圆弧最高点与连接杆之间有一段直线距离，该距离大于防尘座与轮座之间最大直径差值的一半。圆弧定位基准块1上的圆弧与圆弧测量块3的下端圆弧之间距离为车轴轴间距的最大值，圆弧定位基准块1上的圆弧与圆弧测量块3的上端圆弧之间的距离为车轴轴间距的最小值。

所述的圆弧不包括圆弧过渡，上述的铆钉为现有技术。

所述圆弧定位基准块1的上下两边的豁口起标记作用，用于区分圆弧定位基准块1和圆弧测量块3。

本实用新型检测无形基准的车轴轴间距的专用量具的使用过程中，通过通止办法的检测即可判定轴间距尺寸是否合格。如果用本实用新型圆弧定位基准块1与圆弧测量块3下端圆弧之间的距离为轴间距尺寸的最大值的一端检测车轴，圆弧定位基准块1定好位，圆弧测量块3应该顺利放入，不被卡住；而用圆弧定位基准块1与圆弧测量块3上端圆弧之间的距离为轴间距尺寸的最小值的一端检测车轴时，应该在圆弧测量块3圆弧部位被卡住，并且与轴颈与防尘座连接的圆弧之间有明显的缝隙，这样说明车轴的轴间距尺寸合格。