[实用新型]自行车脚架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车脚架，尤指一种设置于脚踏板处的「自行车脚架结构」，其转杆的球部皆设置于支撑杆槽中，该支撑杆以球部为转动轴心，并能沿着支撑杆槽开口向上、下滑移，通过此能稳定于上、下卡掣口处，即可防止支撑杆的松动，增加其耐用性。

背景技术

过去自行车的脚架皆装置于后轮的轴心处，并与车架及后车轮锁设一起，其脚架即能提供自行车的停车支撑，然而亦存在一些缺点，其中，由于脚架的支撑点乃由两车轮与后端脚架呈三点支撑，其脚架与后车轮的距离相当近，而皆与前轮的位置相距较远，使得支撑重心偏后，若不小心碰撞到时或强风侧吹时，其自行车容易产生倾倒，又该自行车欲锁紧脚架于后轮时，会迫紧其车架的后叉，而造成车架的磨损或变形，上述缺点皆为旧型脚架的不便处，通过此市面上提供了装设于自行车曲柄的脚架装置，请由图9所示，现有一种曲柄停车架结构，其包括有：一本体30及二支撑杆40所构成，一本体10具有结合端31及支撑端32，该结合端31乃开设有一容置空间33，该容置空间可供容纳自行车的曲柄，并于结合端31的一侧边设置有一锁头34，该锁头34设置有一挡片35，又该支撑端32凸设有一挡块36，二支撑杆40以螺栓41锁设于本体30支撑端32的两侧边，并能抵触于支撑端32的挡块36处，又可相对于本体30产生枢摆关系，即可于自行车曲柄处产生收合与支撑的效果。

详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因如下：

一、其支撑杆40以螺栓41锁设于本体30支撑端32的两侧边，并能抵触于支撑端32的挡块36处，又可相对于本体30产生枢摆关系，若螺栓41锁太紧将难以枢摆，反之太松则会有松落及不稳定的情况发生，即造成其实用性不足。

二、其本体10的结合端31乃以容置空间33容纳自行车的曲柄，并利用结合端31的锁头34控制挡片35挡设其曲柄的踏板轴，其固定方式容易因间隙过大而松动，即无法达到固定的效果。

有鉴于此，创作人本着多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

欲解决的技术问题点：

现有一种曲柄停车架结构，其支撑杆以螺栓锁设于本体支撑端的两侧边，并能抵触于支撑端的挡块处，又可相对于本体产生枢摆关系，若螺栓锁太紧将难以枢摆，反之太松则会有松落及不稳定的情况发生，即造成其实用性的不足，此乃本实用新型欲解决的技术问题点。

解决问题的技术特点：

本实用新型的目的是提供一种克服现有技术缺陷的自行车脚架结构，其包括有：一支撑架及二支撑杆组合而成，一支撑架为架体及槽盖所锁合而成，架体的中央设有一曲柄套口，该曲柄套口两侧边设置有支撑杆槽，其支撑杆槽中央处设有球形孔，并向两端开口处形成有上、下卡掣口，槽盖锁合于架体的两支撑杆槽处，并配合支撑杆槽形成有上卡掣口及球形孔，又该支撑杆槽受槽盖的锁合而于外侧边呈开放状，一支撑杆由转杆、伸缩件、弹性件及调整杆所构成，转杆形成有一球部，并插设有一固定栓，伸缩件的管身处亦插设有固定栓，其转杆的一端穿入伸缩件中，而弹性件设置于转杆与伸缩件的内部并以固定栓形成连接，另伸缩件的下固定端皆锁设有一调整杆，且于伸缩件与调整杆之间锁设有一固定件，该转杆皆设置于架体两端的支撑杆槽中，且以球部限位于球形孔内，另支撑架的槽盖锁设于架体两端的支撑杆槽处，并以槽盖的球形孔夹设支撑杆的球部，于正常停车的状态时，其支撑杆朝向架体的下端，且支撑杆的伸缩件受弹性件的弹力作用，而抵住于架体的下卡掣口处并以调整杆对地板形成支撑，当欲收起本实用新型时，将支撑杆的伸缩件向转杆的外端拉伸，且拉伸弹性件而使伸缩件脱离架体的下卡掣口，该支撑杆以球部为转动轴心，并沿着架体与槽盖所形成的支撑杆槽开口向后滑移，再向支撑杆槽的上卡掣口端扳动，最后以弹性件的弹力拉回伸缩件，即可将支撑杆朝上固定于上卡掣口处，以达到使用与收纳的作动。

本实用新型一种自行车脚架结构，其包括有：一支撑架及二支撑杆组合而成，一支撑架为架体及槽盖所锁合而成，架体的中央设有一曲柄套口，该曲柄套口两侧边设置支撑杆槽，其支撑杆槽中央处设有球形孔，并向两端开口处形成有上、下卡掣口，一支撑杆由转杆、伸缩件、弹性件及调整杆所构成，转杆形成有一球部，且转杆的一端穿入伸缩件中，而弹性件设置于转杆与伸缩件的内部并以固定栓形成连接，又该转杆皆设置于架体两端的支撑杆槽中，且以球部限位于支撑杆槽的球形孔内，另支撑架的槽盖锁设于架体两端的支撑杆槽处，并以槽盖的球形孔夹设支撑杆的球部，该伸缩件的下固定端皆锁设有一调整杆，且于伸缩件与调整杆之间锁设有一固定件。