[实用新型]一种动力二次电池极柱结构

说明书

所属领域

本实用新型涉及一种动力二次电池极柱结构。

背景技术

目的传统的电池极柱不设导电平台，电池连接时，连接片搁在极柱上的密封螺母上，通过上螺母，使连接片与密封螺母紧密接触。

传统电池连接导电路径：

极片→极柱→密封螺母→连接片

这种结构极柱与密封螺母之间是靠螺纹接触导电，接触面积小，接触电阻大。密封螺母下面一般是塑料件(或尼龙件)，长时间工作，特别是在热冲击情况下塑料件(或尼龙件)易产生永久变形，密封螺母极易松动，如密封螺母松动了，连接片与密封螺母接触就不可靠，这种情况下电池大电流工作时，极柱与连接片之间及易产生电起弧现象。给系统工作带来安全隐患。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供了一种动力二次电池极柱结构，在极柱上设有导电平台，所述导电平台上设有其直径小于导电平台的螺杆。电池连接时，连接片搁在导电平台上，通过导电平台上的螺杆，用螺母使连接片与导电平台紧密接触。

该结构电池连接导电路径：

极片→极柱→连接片

采用以上技术方案后，本实用新型的优点是：极柱与连接片直接连接，避开了密封螺母这一中间环节，且接触面积可以设计得比较大，从而减小接触电阻。因接触电阻小，工作中极柱发热量小，温度低，极柱密封也可靠。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为传统电池极柱结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的局部剖面图。

具体实施方式

根据图2所示，本实用新型一种动力二次电池极柱结构，在极柱1上设有导电平台2，所述导电平台2上设有其直径小于导电平台2的螺杆4，电池连接时，连接片3搁在导电平台2上，通过导电平台2上的螺杆4，用螺母5使连接片3与导电平台2紧密接触。由于连接片3与极柱1之间是金属直接连接，只要上面的螺母5不松动，连接片3与极柱1之间始终接触可靠，大电流充、放电时连接片3与极柱1之间就不可能产生电起弧现象。