[实用新型]一种汽车后桥壳

说明书

所属技术领域 本实用新型涉及汽车所用的后桥壳。

背景技术 目前，457型后桥壳对应使用的是457制动器，由于457制动器结构较大，存在制造成本较高、桥壳总成性价比较低和耐用性不够理想的缺陷，又由于原有457型后桥壳由后桥壳壳体和半轴套管组成，二个半轴套管分别连接在后桥壳壳体的两端，其连接方式为焊接，因此，存在使用中易发生应力集中而断裂的现象，影响车辆行车安全。

发明内容 本实用新型的目的是提供一种能降低桥壳总成制造成本、提高耐用性，同时，又能确保车辆行车安全的一种汽车后桥壳。

为达到上述目的，本实用新型一种汽车后桥壳，包括后桥壳壳体和半轴套管，所述半轴套管分别连接在后桥壳壳体的两端，在所述后桥壳壳体的两端还设置有与制动器连接的端头法兰，所述半轴套管与后桥壳壳体热配后铆接在一起，在所述端头法兰上设有12-18个法兰孔，在所述后桥壳壳体两端与制动器配合的直径为126-130mm。

所述端头法兰上设有12个法兰孔。

所述后桥壳壳体两端与制动器配合的直径为130mm。

采用这种结构后，由于将半轴套管与后桥壳壳体热配后铆接在一起，消除了因焊接而造成的应力集中而易产生断裂的现象，又由于在端头法兰上设有与153制动器匹配的法兰孔和轴径，经实测表明，153制动器与457型后桥壳匹配后，可提高产品的使用寿命和工作效率。

附图说明 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型一种汽车后桥壳的主剖视示意图。

图2是图1的K向示意图。

图中：1.半轴套管 2.端头法兰 3.后桥壳壳体。

具体实施方式 图1所示本实用新型一种汽车后桥壳，包括后桥壳壳体3和半轴套管1，所述半轴套管1分别连接在后桥壳壳体3的两端，在所述后桥壳壳体3的两端还设置有与制动器连接的端头法兰2，所述半轴套管1与后桥壳壳体3热配后铆接在一起，在所述端头法兰2上设有12-18个法兰孔，在所述后桥壳壳体3两端与制动器配合的直径为126-130mm；图2所示所述端头法兰2上设有12个法兰孔；图1所示所述后桥壳壳体3两端与制动器配合的直径为130mm。