[实用新型]变速传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动机构，特别是一种变速传动装置。

背景技术

现有变速箱换档变速主要是通过操作操纵机构总成来实现的，其中，操纵机构总成一般包括变速操纵杆、换档摇臂和选档摇臂，且操纵机构总成对变速箱的换档变速一般具有直接操纵方式、远距离硬杆操纵方式和远距离软轴操纵方式三种类型。

其中，直接操纵方式是通过将操纵机构总成直接设置在变速箱的后盖上，通过控制变速操纵杆直接改变变速箱的档位，操纵机构总成和变速箱之间不需要传动装置，结构简单，但是该种方式布局要求发动机必须前置，变速箱位于司机座椅附近，影响整车的布局，且动力系统的振动会直接通过变速箱传递至操纵机构总成上，导致操纵的舒适性差，因此，一般需要在操纵机构总成和变速箱之间设置变速传动装置。远距离硬杆操纵方式下，操纵机构总成和变速箱之间连接有硬杆传动装置，该硬杆转动装置由选档铰接硬杆和换档铰接硬杆总成组成，且选档铰接硬杆和换档铰接硬杆分别与操纵机构总成的选档摇臂和换档摇臂，以及变速箱的选档摇臂和换档摇臂连接，由于硬杆的刚性好，操纵力传递效率高，操纵时具有较好的手感，但是该种方式需要变速操纵机构总成和变速箱的选档摇臂、换档摇臂在变速箱中轴线的同一侧，使得变速箱在整车上的布置受到限制，且无法实现操纵力从变速箱选档摇臂、换档摇臂相对的一侧传递至选档摇臂、换档摇臂所在侧，即无法实现将操纵力从变速箱的一侧传递至另一侧。远距离软轴操纵方式下，操纵机构总成和变速箱之间连接有软轴传动装置，该软轴传动装置由软轴总成和软轴支架组成，其中软轴总成分别连接操纵机构总成的选档摇臂和换档摇臂，以及变速箱的选档摇臂和换档摇臂，软轴总成由钢丝拉索和软轴护套组成，软轴护套与软轴支架连接，软轴总成通过软轴支架安装在车身上，该种方式在空间布局上具有较强的适应性，但是软轴的刚性较差，软轴与软轴护套之间的摩擦阻力较大，使得操纵力的传递效率较低，操纵档位识别不清晰，容易导致档位操作错误。

综上，现有技术中对变速箱进行换挡时，直接操纵方式下会影响整车的布局，且操纵机构总成的操纵性能较差；远距离硬杆方式下虽然有较好的操纵力传递效率，但是，该种方式下变速箱布置受限制，且无法实现操纵力从变速箱的一侧传递至另一侧；远距离软轴方式下的空间布局的适应性较强，但是操纵力传递的效率较低，使得操纵档位不清晰，易导致档位操作错误。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速传动装置，在提高操纵力传递效率的同时，可有效提高整个整车布局的灵活性，可将操纵力从变速箱的一侧传递至另一侧，且操纵档位清晰。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种变速传动装置，包括相对于变速箱旋转设置的选档杠杆和换档杠杆，其中，所述选档杠杆的一端通过第一选档连杆与操纵机构总成的第一选档摇臂连接，所述选档杠杆的另一端通过第二选档连杆与变速箱的第二选档摇臂连接，所述选档杠杆、第一选档连杆和第二选档连杆构成选档双摇杆机构；所述换档杠杆的一端通过第一换档连杆与所述操纵机构总成的第一换档摇臂连接，所述换档杠杆的另一端通过第二换档连杆与所述变速箱的第二换档摇臂连接，所述换档杠杆、第一换档连杆和第二换档连杆构成换档双摇杆机构。

其中，所述选档杠杆与所述第一选档连杆、第二选档连杆均通过关节轴承或球接总成连接；所述换档杠杆与所述第一换档连杆、第二换档连杆均通过关节轴承或球接总成连接。

所述第一选档连杆与所述第一选档摇臂通过球接总成连接，所述第二选档连杆与所述第二选档摇臂通过球接总成连接；所述第一换档连杆与所述第一换档摇臂通过球接总成连接，所述第二换档连杆与所述第二换档摇臂通过球接总成连接。

所述变速箱上固设有安装板，所述安装板上设置有选档轴和换档轴，所述选档杠杆套设在所述选档轴上，所述换档杠杆套设在所述换档轴上。所述选档杠杆通过第一轴套安装在所述选档轴上，所述换档杠杆通过第二轴套安装在所述换档轴上。所述第一轴套与选档轴之间设置有耐磨金属、合金、高分子材料或复合材料的衬套；所述第二轴套与换档轴之间设置有耐磨金属、合金、高分子材料或复合材料的衬套。所述第一轴套和选档轴之间设置有滑动轴承或滚动轴承；所述第二轴套和换档轴之间设置有滑动轴承或滚动轴承。所述安装板通过螺栓或螺钉固设在所述变速箱上。

此外，所述选档杠杆、第一选档连杆、第二选档连杆、换档杠杆、第一换档连杆或第二换档连杆的材料为金属材料、高分子材料或复合材料。所述选档杠杆、第一选档连杆、第二选档连杆、换档杠杆、第一换档连杆或第二换档连杆的形状为直线、曲线或圆弧。