[实用新型]悬挂链传输旋转换面装置有效
申请号: | 200920173062.7 | 申请日: | 2009-09-03 |
公开(公告)号: | CN201534701U | 公开(公告)日: | 2010-07-28 |
发明(设计)人: | 李建军;宗慧奇;旭松;见百钧 | 申请(专利权)人: | 北京鸿仪四方辐射技术有限公司 |
主分类号: | B65G17/48 | 分类号: | B65G17/48 |
代理公司: | 北京市高博隆华律师事务所 11359 | 代理人: | 徐江华 |
地址: | 101113 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬挂 传输 旋转 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种旋转换面装置,特别是一种悬挂链传输旋转换面装置。
背景技术
现有悬挂链传输装置主要由传输链电机、轨道(承重轨、链轨)、人字轨等组成,轨道为内循环和外循环或多通道。吊具在承重轨上由链轨内链条带动行走,人字轨起吊具换面的作用。采用人字轨换面装置因其驱动链条绕行距离长,所以需要占用较大空间;而且在内、外循环或多通道,道间距狭窄处无法实施安装,不能实现内循环或多通道的换面作业,影响到货物的统一装卸、自循环功能,要达到内、外循环或多通道同时进行换面作业时,就要延长了悬挂链的长度、加大空间占地面积,同时会影响链速和承载能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供不需通过人字轨即可完成换面作业的一种悬挂链传输旋转换面装置,这种换面装置能够实现内外或多通道循环悬挂链传输作业时对悬挂物的换面作业,并且节省空间,扩大作业面积、增加作业点。
本实用新型的悬挂链传输旋转换面装置包括驱动装置和旋转装置。旋转装置包括可旋转承重轨4,该可旋转承重轨4位于承重轨3的中间,与承重轨3相对接组成一个完整的承重轨。
驱动装置包括驱动器2、齿条12、齿轮13,驱动器2与齿条12相连,齿条12与齿轮13相啮合,驱动器2可以是气动、液压传动或电机传动。
旋转装置包括固定架1、顶部轮盘11、环形轨道8、可旋转承重轨4、旋转框架5、底盘6、底部轴承7、定位轴承9、支撑轴承10。固定架1一端固定,另一端固定连接环形轨道8。顶部轮盘11与齿轮13轴连接,顶部轮盘11下部由固定在环形轨道8上的支撑轴承10支撑,顶部轮盘11的侧面由固定在固定架1上的定位轴承9进行定位,防止顶部轮盘11的中心产生位移。旋转框架5的上部与顶部轮盘11的下部固定连接,下部固定在底盘6上,底盘6下部设置有底部轴承7,可以使旋转框架5旋转,旋转框架5的上部设置有可旋转承重轨4,可旋转承重轨4与承重轨3对接成一个完整的轨道。
其中,支撑轴承10共有四个以上,分布靠近框架内承重轨4的中心线,这样可以提高可旋转承重轨4的强度和承重能力。
本实用新型的工作原理是:通过驱动器2驱动使齿条12产生位移,带动与其相啮合的齿轮13转动,齿轮13的转动带动与其轴连接的顶部轮盘11转动,顶部轮盘11的转动带动与其固定连接的旋转框架5转动,旋转框架5的转动带动设置在旋转框架5上的可旋转承重轨4转动,旋转框架5转动180度即实现了悬挂物的换面作业,同时,可旋转承重轨4旋转180度后仍与承重轨3相对接,使悬挂物换面后穿行重新进入悬挂链传输系统承重轨上行走。此外,也可以通过手动使旋转框架5旋转180度进行换面,而不适用驱动装置。
本实用新型的优点是:1、提供了一种悬挂链传输系统新的换面运行方式,解决了在狭窄空间和多通道环境下实施换面的问题。2、驱动器可采用气压、液压和电动等多种动力驱动方式,适配性强;并可并入传输控制程序,使其完成自动化控制。3、本装置不影响吊具的承载能力,牢固耐用,节省空间等优点,可适用于多种领域的旋转作业。
附图说明
图1是悬挂链传输旋转换面装置主视图;
图2是悬挂链传输旋转换面装置A-A剖面图;
图3是悬挂链传输旋转换面装置D-D剖面放大图;
图4是悬挂链传输旋转换面装置B向视图;
图5是悬挂链传输旋转换面装置C向视图。
具体实施方式
如图1-5所示,驱动装置包括驱动器2、齿条12、齿轮13,驱动器2与齿条12相连,齿条12与齿轮13相啮合,驱动器2可以是气动、液压传动或电机传动。
旋转装置包括固定架1、顶部轮盘11、环形轨道8、可旋转承重轨4、旋转框架5、底盘6、底部轴承7、定位轴承9、支撑轴承10。固定架1一端固定,另一端固定连接环形轨道8。顶部轮盘11与齿轮13轴连接,顶部轮盘11下部由固定在环形轨道8上的支撑轴承10支撑,顶部轮盘11的侧面由固定在固定架1上的定位轴承9进行定位,防止顶部轮盘11的中心产生位移。旋转框架5的上部固定在顶部轮盘11上,下部固定在底盘6上,底盘6下部设置有底部轴承7,可以使旋转框架5旋转,旋转框架5的上部设置有可旋转承重轨4,可旋转承重轨4与承重轨3对接成一个完整的轨道。
其中,支撑轴承10共有八个,靠近承重轨中心线的支撑轴承与中心线成15度角分布四个支撑轴承,靠近承重轨中心线的垂直线的支撑轴承与垂直线成30度角分布四个支撑轴承。定位轴承9共有六个,成均匀分布。
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