[实用新型]混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置

说明书

技术领域

本实用新型属液压装置，尤其涉及一种混凝土泵车的泵送液压装置。

背景技术

目前，混凝土泵车泵送液压系统一般都配有高低压切换装置，但高、低压泵送之间的切换由手动操作机械液压阀块来实现，即拆下液压阀块上的螺钉，转动机械切换盖板，完成高、低压泵送之间切换，这种装置在切换时，一方面要将主机熄火，另一方面耗时长，且还有液压油从结合面处淌出，如果压力未泄完，还容易把结合面的密封O形圈损坏，另外也无法实现泵送液压系统的两只主油缸同向伸缩，这对泵送液压系统的调试和砼活塞检查以及砼活塞、泵送主油缸、砼缸的更换带来极大的不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，能在泵送系统低压、高压状态之间轻松切换，无须停主机，时间短，系统无任何泄漏；混凝土泵车主油缸同向伸缩，能够方便地检查或更换砼活塞，省工省时；同时使得整个液压系统更加完善，人性化，更好地满足工作需要。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，通过在液压系统中增设两只两位四通电磁换向阀、六只盖板式插装阀，通过两只两位四通电磁换向阀的得、失电，进而控制六只盖板式插装阀的启闭状态，实现泵送液压系统两只主油缸同向伸缩和自动高低压切换。

一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，主要由液压油箱、主油泵、主阀块、主液压管路I、主液压管路II、主油缸I、主油缸II和回油过滤器组成，其特征是：在主阀块与主油缸I、主油缸II之间的油路上，即在主液压管路I和主液压管路II上增设内部开设油路并对应设置接口的副阀块，在副阀块表面的中部自左至右依次安装盖板式插装阀I、盖板式插装阀II、盖板式插装阀III和盖板式插装阀IV，在副阀块表面的上部由下至上依次安装盖板式插装阀V和盖板式插装阀VI，在副阀块表面的下部的左侧和右侧分别安装两位四通电磁换向阀I和两位四通电磁换向阀II；两位四通电磁换向阀I的A口与盖板式插装阀I的控制油口通过副阀块内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I的B口与盖板式插装阀II、盖板式插装阀V的控制油口通过副阀块内部的油路相连；两位四通电磁换向阀II的A口与盖板式插装阀IV、盖板式插装阀VI的控制油口通过副阀块内部的油路相连，两位四通电磁换向阀II的B口与盖板式插装阀III的控制油口通过副阀块内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I和两位四通电磁换向阀II的P口通过单向阀分别对应与主液压管路I和主液压管路II以及系统压力液压管路相连，两位四通电磁换向阀I与两位四通电磁换向阀II的T口相连后回液压油箱；在副阀块左侧，主油缸I的有杆腔用液压管路IV与盖板式插装阀I的上侧油口和盖板式插装阀V的左侧油口相连，主油缸I的无杆腔用液压管路III与盖板式插装阀III的上侧油口和盖板式插装阀VI的上侧油口相连，在副阀块右侧，主油缸II的有杆腔用液压管路VI与盖板式插装阀IV的上侧油口和盖板式插装阀V的上侧油口相连，主油缸II的无杆腔用液压管路V与盖板式插装阀II上侧油口和盖板式插装阀VI左侧油口相连；主液压管路I与盖板式插装阀I的右侧油口和盖板式插装阀II的左侧油口相连，主液压管路II与盖板式插装阀III的右侧油口和盖板式插装阀IV的左侧油口相连。