[实用新型]一种新型柴油发动机曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型柴油机曲轴箱通风系统。

背景技术

目前，在柴油机曲轴箱通风系统的设计中，一般采用单独的油气分离器，大都采用外连接管路，将油气分离器和油底壳连接起来实现回油。并且为了保证回油不受曲轴箱压力影响，回油顺畅，必须把回油管接到机油液面以下。但将回油通道接到油底壳液面一下，需要的回油通道较长，制造成本比较昂贵，并且油底壳内机油的液面是变化的，所以布置起来难度很大。同时，布置在发动机外面的管路占用空间，也易发生故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，采用现有技术中的曲轴通风系统，使得制造成本比较昂贵，布置难度大，容易发生故障等技术问题，而提供了一种新型柴油机曲轴箱通风系统。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型柴油机曲轴箱通风系统，包括回油通道，所述回油通道设有在缸体上铸造出的局部密封区。

所述回油通道由至少两部分组成，所述回油通道第一部分是铸造在缸体上的铸造管道；第二部分是缸体上铸造出的局部密封区。

所述铸造管道的末端设有油道的局部密封区。

所述局部密封区呈“U”型。

所述“U”型密封区的顶部到底部的距离为15-25mm之间。

所述“U”型密封区的顶部到底部的距离为20mm。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决采用现有技术中的曲轴通风系统，使得制造成本比较昂贵，布置难度大，容易发生故障等技术问题，同时采用本实用新型所提供的技术方案，还具有以下优点，1、曲通回油油道铸造在缸体上，紧凑结构、节约外部管路成本。2、设计局部的密封区域，对油1壳内的机油液面没有任何特殊的要求。3、合理利用缸体的前后端面，(一般前后端面为齿轮室)不会对其他零件产生影响。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

其中，1为回油通道；2为铸造管道；3为密封区。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型柴油机曲轴箱通风系统，包括回油通道1，所述回油通道1设有在缸体上铸造出的局部密封区3；所述回油通道1由至少两部分组成，所述回油通道1第一部分是铸造在缸体上的铸造管道2；第二部分是缸体上铸造出的局部密封区3；所述铸造管道2的末端设有油道的局部密封区3；所述局部密封区3呈“U”型；所述“U”型密封区3的顶部到底部的距离为20mm。

本实用新型为了保证曲轴箱通风系统的回油畅通，将一个整体的回油密封结构设计成为一个局部的密封结构。通过铸造油道的特殊工艺，将曲轴箱通风系统设计的更加合理，紧凑。

本实用新型针对的是重型柴油发动机，主要考虑到重型柴油机所需要的油气分离器比较大，如果布置的不够紧凑，对发动机的整体尺寸会产生很大的影响。在回油通道1的末端合理设计一个U型槽，形成局部密封腔，保证发动机回油畅通。并且对于周围的运动副也可以进行良好的润滑。

采用本实用新型，首先解决了油气分离器的回油问题。将以前的整体式封闭结构变成了目前局部封闭式结构。回油顺畅，不受油底壳液面高度的影响。其次，缸体端面的巨大空间可根据实际情况来布置油道的位置和大小。在油道的末端，必须设计一个能够实现局部密封的回油凹槽。

本实用新型的创新点：1将曲轴箱通风系统的回油通道1以铸造的形式布置在发动机缸体上。

2在铸造油道的末端设计一个U型槽，实现局部密封，来保证回油的顺畅。

3油道布置在缸体的前后端面，发动机空间布置合理、紧凑。

采用本实用新型所带来的优点：1、减少发动机外部管路布置，保证发动机曲通系统的回油科学、合理、经久耐用。2、采用铸造技术铸造回油道，方便，可靠，实用性强。

采用本实用新型所提供的技术方案，窜气经过油气分离器的分离后，(油气分离器的回油)会沿着(缸体铸造的回油通道1)到达B区。(刚开始的时候，曲轴箱压力比较小，所以少量的回油不会影响其性能)随着回油越来越多。可以漫过A区时，由于A点要比回油管口高出很多，所以在这个区域形成了一个密封腔，避免了曲轴箱压力波动影响回油。漫过A区的油就会溢出，然后流回油底壳。

在此过程中A点的位置一定要比B点的高20mm左右。

本发明的技术方案主要体现在：

1、本发明采用铸造管道2，贯穿缸体的上下安装面。

2、在铸造管道2的末端，有一个U型槽，曲通的回油在这里形成一个密封区3域。当回油较多时，润滑油溢出U型槽。同时可以润滑端面的齿轮、轴承。