[实用新型]2-3.5吨叉车变速箱用补油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及2-3.5吨叉车变速箱用补油泵。

背景技术

补油泵是液力传动叉车变速箱的重要组成部分，他有三个作用：一是提供不间断的压力油给控制阀、离合器，实现变速箱的档位控制；二是给变矩器提供大量的源源不断的压力油作为动力传动的介质，同时保持变矩器内部一定压力，防止发生汽蚀；三是驱动传动油的循环流动来冷却变矩器和离合器产生的高温，保证变速箱平稳工作。目前，国内用于液力传动叉车变速箱的补油泵主要有三种，分别是1-3.5t叉车变速箱补油泵、4-5t叉车变速箱补油泵、5-10t叉车变速箱的补油泵。为了实现与2-3.5t液力带泵软连接变速箱配套，若借用1～3.5t叉车变速箱补油泵，但是由于补油泵定子轴外径和主动齿轮内径过小，细长轴无法通过；若借用4～5t或5～10t叉车变速箱的补油泵，虽细长轴可以通过，但是补油泵排量过大，超出所需的50％以上，会造成浪费和产生高热，变速箱无法正常工作。

发明内容

为了解决与2-3.5t液力带泵软连接变速箱配套问题，本实用新型提供一种2-3.5吨叉车变速箱用补油泵。

具体的技术解决方案如下：

2-3.5吨叉车变速箱用补油泵包括泵体、定子、主动齿轮、被动齿轮、衬套、油封及密封环；所述定子一侧为定子轴，另一侧为定子法兰盘，定子轴为空心轴，且贯通定子法兰盘；所述被动齿轮为内啮合齿环，且嵌设于泵体内，主动齿轮套设在定子轴上，衬套套设在定子轴上，位于主动齿轮的内孔壁与定子轴之间，主动齿轮与被动齿轮的下部啮合；泵体中部设有通孔，定子轴穿过泵体通孔使定子法兰盘与泵体配合连接，泵体上部设有出油道，其下部设有进油道，进油道和出油道均连通着泵体中部的通孔；

所述主动齿轮与被动齿轮上部之间的间隙处泵体上设有月牙板，所述月牙板左侧泵体上部设有压油腔，其右侧泵体上部设有吸油腔；

所述主动齿轮的内孔壁均布设有两条以上的轴向槽。

所述压油腔的吸油腔横截面均为圆弧形。

所述主动齿轮的内孔壁均布设有四条轴向槽。

所述定子轴的内径为24-36毫米。

本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面：

1、本实用新型可以满足2～3.5t带泵变速箱的特殊需求，即排量符合变速箱的使用要求，又可以在定子内孔穿细长轴带动工作泵。

2、该补油泵工作稳定，性能可靠，安装、维修方便；经试验验证，该补油泵完全满足使用要求，200小时强化无故障反映。

3、本实用新型结构简单，成本低廉，其成本不超出现有补油泵。

附图说明

图1为本实用新型轴向剖视结构图，

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明

实施例：

参见图1和图2，2-3.5吨叉车变速箱用补油泵包括泵体8、定子3、主动齿轮4、被动齿轮2、衬套5、油封7及密封环6；定子3一侧为定子轴，另一侧为定子法兰盘，定子轴为空心轴，且贯通定子法兰盘，定子轴的内径为35.5毫米；被动齿轮2为内啮合齿环，且嵌装于泵体8内，主动齿轮4套装在定子轴上，衬套5套装的定子轴上，且位于主动齿轮4的内孔壁与定子轴之间，主动齿轮4与被动齿轮2的下部啮合；泵体中部设有通孔，定子轴穿过泵体通孔使定子法兰盘与泵体配合连接，泵体上部设有出油道，其下部设有进油道，进油道和出油道均连通着泵体中部的通孔，泵体外部径向上套装有O型圈1，定子法兰盘上设有油路孔道。

主动齿轮4与被动齿轮2上部之间的间隙处泵体8上铸有月牙板11，所述月牙板11左侧泵体上部设有压油腔9，其右侧泵体上部设有吸油腔10，见图2，这样一对内啮合齿轮把泵体型腔分成两个独立的腔体，再把定子3的法兰盘盘压在泵体8表面上，这样两个腔体就被密封起来分别形成封闭的吸油腔10和封闭的压油腔9，主动齿轮4的内孔壁均布设有四条的轴向槽。

工作时，发动机的动力经变矩器泵轮衬套带动主动齿轮4逆时针旋转，则吸油腔10的空气被带到压油腔9，吸油腔10形成负压，则传动油被吸到吸油腔10，随后传动油又随着齿轮的旋转被带到压油腔9，吸油腔10始终保持负压。这样传动油就从油箱经吸油腔10到压油腔9再到控制阀离合器等部件。变矩器泵轮衬套处用密封环6和油封7密封。泵体8和定子3用螺栓固定在箱体上，定子3的轴端伸入到变矩器内支撑变矩器导轮。