[实用新型]重型卡车的前面板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车制造领域，尤其涉及重型卡车的前面板总成。

背景技术

目前重型卡车的前面板总成有单体式或骨架式两种，单体式的前面板总成由单片的SMC面板、左翼子板和右翼子板组成，其刚性不足，另外因内侧的预埋螺母与SMC材料的冷却速度不同造成收缩痕明显，会造成前面板总成的表面质量欠佳；在整车装配时，还需要与左翼子板、右翼子板相互调整配合，生产效率较低；骨架式的前面板总成由骨架、SMC面板、左翼子板、右翼子板和装配骨架、SMC面板的连接件组成，骨架为金属材料，骨架式的前面板总成解决了刚性不足的问题，但由于使用了金属骨架存在着应力集中和电蚀性等问题，并且由于增加了部件装配易造成部件装配之间的交迭、高公差缺陷，保证产品合格率的难度较大，另外，骨架式前面板总成在整车装配时，也需要与左翼子板、右翼子板相互调整配合才能保证外观装配平整、间隙均匀，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型卡车的前面板总成，该种重型卡车的前面板总成

要解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种重型卡车的前面板总成，包括SMC面板、骨架、左翼子板和右翼子板，所述的SMC面板、左翼子板和右翼子板形成整体SMC外板，所述的骨架为与整体SMC外板形状相适应的整体SMC内板，SMC内板上具有预埋螺母，所述的SMC外板和SMC内板粘接成一体。

所述的SMC外板的内表面和SMC内板的外表面上设置有相配合的粘接区域，粘接区域内具有粘接剂。

本实用新型重型卡车的前面板总成采用这样的结构，避免了刚性不足，外观平整光滑，同时降低了保证产品合格率的难度，可提高生产效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型重型卡车的前面板总成作进一步详细的说明；

图1为本实用新型重型卡车的前面板总成的结构示意图；

图2为图1所示的SMC外板的外形图；

图3为图1所示的SMC内板的外形图；

在图1、图2、图3中，1、SMC外板；2、SMC内板3、粘接剂4、预埋螺母。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种重型卡车的前面板总成由SMC外板1和SMC内板2组成，在SMC内板2上布置预埋螺母4后，通过粘接剂3将SMC外板1和SMC内板2进行粘接，粘接成型后成整体粘接式SMC前面板总成。SMC外板1将SMC面板、左翼子板和右翼子板形成一整体，SMC内板2为与整体的SMC外板1形状相适应的结构，可以将SMC外板1的内表面和SMC内板2的外表面上布置有相配合的粘接区域，在粘接区域内放粘接剂3。

采用整体SMC内板代替金属骨架，预埋螺母布置在SMC内板上，将现有的SMC面板、左翼子板和右翼子板作为一个整体，所以无需考虑装配间隙和面差的问题，确保了前面板整体外观的效果，具有造型上的优势。采用粘接剂也可达到以下有益效果：1、粘结剂的超抗疲劳和耐腐蚀的优点可以延长产品的使用寿命；2、粘结剂具有很好的密封性；3、通过整个粘接区域，来分散部件承受的负荷，从而避免了局部最大应力的集中；4、粘结剂填充空隙的特点可允许部件有一定的公差。本实用新型重型卡车的前面板总成采用这样的结构，保证了SMC外板外表面平整光滑，可避免单体式的前面板总成刚性不足、表面质量欠佳；与骨架式前面板总成相比，减轻了重量，可避免应力集中、电蚀性、装配工差等问题，降低了保证产品合格率的难度，可提高生产效率。