[实用新型]吊车大钩保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属吊车辅助装置，尤其是涉及一种吊车吊钩的保护装置。

背景技术

目前，在建筑业钢结构工程的施工中，大型钢结构件的起吊、翻身通常用吊车作业，钢丝绳对吊车大钩的磨损比较严重，对于钢结构制作、安装量较大的作业，吊车大钩磨损则更为严重，不仅缩短了吊钩的使用寿命，而且易存在安全隐患，为了保证安全，大钩需频繁更换，增加了实际使用成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种吊车大钩保护装置，可以重复使用，不仅经济实用、安全可靠，而且制作简易、成本较低。

本实用新型的目的是这样来实现的，一种吊车大钩保护装置，其特征是：在竖向设置的长方体的左侧板与右侧板的上段之间焊装中夹板，并使左侧板、中夹板和右侧板连成一体，将左侧板、中夹板和右侧板的上端面均制成同中心线的半圆弧面，对应于此中心线，在左侧板、中夹板和右侧板上开设上通孔，在上通孔中穿挂吊车的大钩；将左侧板和右侧板的下端面也制成同中心线的圆弧面，对应于此中心线，在左侧板和右侧板的下端段上分别开设同中心线的下轴孔，在此左、右下轴孔中穿装一端带止推凸肩而另一端段带外螺纹的下销轴并在下销轴的外螺纹段上旋装螺母，在螺母外侧的下销轴段上开设环槽并在环槽中安装卡环，以旋紧螺母后将其定位；在下销轴的中段上用轴承安装转轮并使转轮位于左侧板与右侧板之间中部的部位，该转轮的外圆周带凹槽或转轮的两侧均带凸肩，以对钢丝绳作轴向限位。使用时，将吊车的大钩穿挂在上通孔中，而在转轮上穿挂钢丝绳，将原来大钩与钢丝绳之间的滑动摩擦转化钢丝绳与转轮之间的滚动摩擦，起吊作业中可有效地减少甚至避免钢丝绳对大钩的摩擦，延长了大钩的使用寿命，降低了生产成本。

本实用新型所提出的吊车大钩保护装置结构合理，使用安全可靠，可以重复使用，不仅经济实用，而且制作简易、成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型提出的吊车大钩保护装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的吊车大钩保护装置的主视示意图。

图2是本实用新型所提出的吊车大钩保护装置的使用示意图。

图1中：1、右侧板  2、中夹板  3、转轮  4、螺母  5、卡环6、下销轴  7、左侧板  8、上通孔

图2中：9、大钩  10、钢丝绳

具体实施方式

从图1、图2中可以看出：一种吊车大钩保护装置，其特征是：在竖向设置的长方体的左侧板7与右侧板1的上段之间焊装中夹板2，并使左侧板7、中夹板2和右侧板1连成一体，将左侧板7、中夹板2和右侧板1的上端面均制成同中心线的半圆弧面，对应于此中心线，在左侧板7、中夹板2和右侧板1上开设上通孔8，在上通孔8中穿挂吊车的大钩9；将左侧板7和右侧板1的下端面也制成同中心线的圆弧面，对应于此中心线，在左侧板7和右侧板1的下端段上分别开设同中心线的下轴孔，在此左、右下轴孔中穿装左端带止推凸肩而右端段带外螺纹的下销轴6并在下销轴6的外螺纹段上旋装螺母4，在螺母4右侧的下销轴段上开设环槽并在环槽中安装卡环5，以旋紧螺母4后将其定位；在下销轴6的中段上用轴承安装转轮3并使转轮3位于左侧板7与右侧板1之间中部的部位，该转轮3的外圆周上带凹槽或转轮3的左右两侧均带凸肩，以对钢丝绳10作轴向限位。使用时，将吊车的大钩9穿挂在上通孔8中，而在转轮3上穿挂钢丝绳10，将原来大钩9与钢丝绳10之间的滑动摩擦转化钢丝绳10与转轮3之间的滚动摩擦，起吊作业中可有效地减少甚至避免钢丝绳10对大钩9的摩擦，延长了大钩9的使用寿命，降低了生产成本。