[实用新型]一种轿车行李仓盖涂装辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车在前处理及电泳涂装过程中对生产节拍及电泳的辅助设备领域，更具体地说，是涉及一种轿车行李仓盖涂装辅具。

背景技术

目前在汽车涂装生产工艺中，大部分涂装车间前处理和电泳生产线都采用RODIP翻转的形式进行表面处理，由于白车身行李仓盖没有很好的固定方法，因而存在较多问题：1、行李仓盖一般都采用三点固定，而这三点全部都要通过螺栓固定，不仅影响生产节拍，而且员工劳动强度较大；2、螺栓过长时，牙纹内容易沉积较厚的电泳漆，长时间使用会造成螺栓滑丝，当车身在翻转过程中，因辅具螺栓滑牙造成辅具与行李仓盖松脱，导致行李仓盖被撞击槽体后报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种一端是卡钩，另一端具有弹簧自锁功能结构的涂装辅具，该辅具装配时，完全取消现有技术所需要螺栓固定的结构，结构简单，装配快速的轿车行李仓盖涂装辅具。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种轿车行李仓盖涂装辅具，所述的轿车行李仓盖涂装辅具包括双向弹簧卡扣，包边铁皮，辅具连杆，L形加强筋，辅具卡钩，定位螺帽，所述的具有弹性的双向弹簧卡扣与辅具连杆连接，辅具卡钩本体与辅具连杆连接，折弯的辅具卡钩设置在辅具卡钩本体端部。

所述的双向弹簧卡扣设置为V型结构，V型结构的底端与辅具连杆连接，双向弹簧卡扣的两端头设置出U型口向外侧的弯折结构。

所述的双向弹簧卡扣与辅具连杆的连接处设置包边铁皮。

所述的辅具卡钩本体与辅具连杆设置为垂直夹角的结构，所述的辅具卡钩的端头设置为弯折的直角结构。

所述的L形加强筋的弯折处与辅具连杆连接，L形加强筋的两个端头与定位螺帽连接。

所述的辅具卡钩与L形加强筋端头连接处设置定位螺帽。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

采用本实用新型的技术方案，与现有技术相比，1、结构简单，操作方便，装配工时相比现有技术节省至少15秒，完全满足生产节拍要求；2、由于本取消了螺牙坚固结构，完全可避免现有技术因螺牙滑牙后所造成的行李仓盖被撞击报废等问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本实用新型所述的轿车行李仓盖涂装辅具的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

图4为图3所示的本实用新型的A-A面的装配局部放大示意图；

图中标号为：1、双向弹簧卡扣；2、包边铁皮；3、辅具连杆；4、L形加强筋；5、辅具卡钩；6、定位螺帽；7、行李仓盖锁孔；8、后保横梁；9、后保横梁工艺孔；10、辅具卡钩本体；11、端头；12、弯折结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、2所示，本实用新型为一种轿车行李仓盖涂装辅具，所述的轿车行李仓盖涂装辅具包括双向弹簧卡扣1，包边铁皮2，辅具连杆3，L形加强筋4，辅具卡钩5，定位螺帽6，所述的具有弹性的双向弹簧卡扣1与辅具连杆3连接，辅具卡钩本体10与辅具连杆3连接，折弯的辅具卡钩5设置在辅具卡钩本体10端部。

所述的双向弹簧卡扣1设置为V型结构，V型结构的底端与辅具连杆(3)连接，双向弹簧卡扣1的两端头设置出U型口向外侧的弯折结构12。

所述的双向弹簧卡扣1与辅具连杆3的连接处设置包边铁皮2。

所述的辅具卡钩本体10与辅具连杆3设置为垂直夹角的结构，所述的辅具卡钩5的端头11设置为弯折的直角结构。

所述的L形加强筋4的弯折处与辅具连杆3连接，L形加强筋4的两个端头与定位螺帽6连接。

所述的辅具卡钩5与L形加强筋4端头连接处设置定位螺帽6。

本实用新型是当轿车车身在电泳涂装过程中，为了保证白车身在前处理电泳槽内翻转时行李仓盖不会与槽壁发生碰撞的一种涂装固定辅具，另外，本实用新型装配过程简单，装配快速，因而本发明完全可满足涂装系统所规定的工序节拍要求。