[实用新型]一种电动汽车高压线束插件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电器元件的插件，尤其是涉及一种汽车高压线束的插件。

背景技术

现有技术中，混合动力汽车和电动汽车的电机、电池系统的工作电压高，电流大，连接电机、电池和控制系统的线束与普通汽车线束有很大的区别。其主要特点在于电缆粗，通常电缆截面一般在25平方毫米以上、插件和线束的密封性和屏蔽性能要求较高。尤其与电机、控制器等连接的插件要求能密封、屏蔽并且要方便安装。

普通的线束端子需要用螺栓安装，安装好后需要对端子做绝缘处理，即需要将接线柱用一个盖子盖起来，在盖子与电机或控制器之间和盖子与电缆之间需要做密封，由此造成安装效率低下。

如图1所示，为平板不可移动的插件安装方式。插头与插座对接后用螺钉将平板固定。根据平板的大小，固定螺钉需要4到8个，螺钉孔位于平板四角，安装时工具需要越过电缆来固定螺钉，工具将会与电缆发生干涉，影响安装效率。

电缆线插上后再安装螺钉，如图1中在安装平板中间位置的螺钉时，安装完左边的螺钉工具需要跨过电缆再安装右边的螺钉，将会由于电缆很粗、很硬，不是很柔软，加上车上空间限制，会导致安装困难。

实用新型内容

本实用新型设计了一种电动汽车高压线束插件，其解决了传统技术中插件安装会受到电缆的影响，不方便安装以及安装效率低的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种电动汽车高压线束插件，包括插座和插头，其中插座安装在电机或控制器面板(1)上，插座内嵌一根接线柱；插头部分集成在线束上，其内设有一插孔，所述平板(2)上开有长圆孔(5)，所述插件穿过所述圆孔(5)，所述圆孔(5)的直径大于所述插座上的卡槽直径。

进一步，插座集成在电机或控制器(1)内。

进一步，插件上设有密封圈，与电机或控制器(1)壳体密封接触。

进一步，多个插件卡在一个平板(2)上，所述平板(2)卡入插件的卡槽中，使得所述多个插件连成一个整体。

进一步，电机或控制器(1)上设置卡槽，所述平板(2)的一端卡入所述卡槽中，所述平板(2)的另一端用螺钉固定。

进一步，所述插件的插座包括插件零件一(6)和插件零件二(7)，所述插件零件一(6)和插件零件二(7)通过其上的内螺纹和外螺纹连接。

该电动汽车高压线束插件与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型由于在平板上开有长圆孔，插件穿过该圆孔，并且圆孔的直径大于所述插头上的卡槽直径，这样将可以使得插件在长圆孔内自由移动，安装固定螺丝时不会使得整个安装工具与电缆发生干涉，提高安装效率。

(2)由于本实用新型的平板一端卡入卡槽中，另一端用螺钉固定，因而可以减少固定螺丝的使用，节约的资源。

附图说明

图1是现有技术中平板不可移动时的插件安装示意图；

图2是本实用新型电动汽车高压线束插件的结构示意图；

图3是本实用新型电动汽车高压线束插件的剖视图；

图4是本实用新型电动汽车高压线束插件的安装示意图。

附图标记说明：

1-控制器面板；2-平板；3-插件；4-螺钉孔；5-长圆孔；6-插件零件一；7-插件零件二；8-内螺纹；9-外螺纹；10-螺钉；11-插头上的卡槽；12-控制器上卡槽；A-卡槽的直径；B-平板上长圆孔的直径。

具体实施方式

下面结合图2至图4，对本实用新型做进一步说明：

一种电动汽车高压线束插件，包括插座和插头，其中插座安装在电机或控制器面板1上，插座内嵌一根接线柱；插头部分集成在线束上，其内设有一插孔，平板2上开有长圆孔5，插件穿过所述圆孔5，圆孔5的直径大于所述插头上的卡槽10直径，插头上卡槽10使得插头可以在平板2上滑动，则安装时可以推动平板2向背对卡控制器上卡槽的方向滑动，待插头内的孔与插座上的柱配合好后，再将平板沿正对控制器上卡槽的方向卡入卡槽，从而将插头固定在控制器上。。这样将可以使得插件在长圆孔内自由移动，安装固定螺丝时不会使得整个安装工具与电缆发生干涉，提高安装效率。

插座集成在电机或控制器1内。插座可以跟电机或控制器1做成一体，在电机或控制器1上伸出一根插针能跟插件配合即可。

插件上设有密封圈，与电机或控制器1壳体密封接触。密封圈可以防止水从插件安装缝隙进入电机或控制器1。

多个插件卡在一个平板2上，平板2卡入插件的卡槽中，使得多个插件连成一个整体。