[实用新型]电动车控制器装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车控制器装配技术，具体涉及一种装配快捷牢固的电动车控制器装配结构。

背景技术

电动车控制器是电动车的电器控制中枢，其必须具备较佳的密封防护、维护方便以及散热和抗震性能。现有的电动车控制器均注意到原有的控制器壳体无法提供较佳的密封防护性能，已逐步采用整体成型的控制器壳体，并采用内设各种固定部的方式，避免在壳体上穿设螺丝孔对该电动车控制器造成的渗水缺陷。

但是现有的电动车控制器对其内部的控制器电路板和功率管进行固定时，均采用刚性固定方式，将控制器电路板和功率管定位卡装在一固定部件内。该方式在带来较牢固的固定效果的同时，会因为外部的震动而造成装配固定部对电路板，尤其是功率管的破坏。同时现有的控制器的装配设计不利于电路板和功率管的拆装维护，难以适应现有电动车控制器的施工需要。

随着近年电动自行车，电动三轮车，甚至电动汽车等电动车交通工具的蓬勃发展，电动车控制器生产厂商竞争尤为激烈。传统的上述方案已经无法适用于越来越快捷的制造工艺中。优化现有的制造工艺，提高控制器的装配性能的同时提高装配快捷性成为电动车控制器装配有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能实现简单合理装配效果的电动车控制器装配结构，其利用弹性压制的方式，实现了稳定固定控制器壳体内电路板的目的，减少了技术流程，提高了装配和维护效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车控制器装配结构，包括一控制器壳体，其特征在于所述控制器壳体内部具有一控制电路板装配腔和功率管装配部，所述功率管装配部内设置一弹性压片，该弹性压片的一端弹性压设所述功率管于所述控制器壳体内壁，该弹性压片的另一端弹性抵触于该控制器壳体内壁的一凸出部。

具体的讲，所述弹性压片为一弹性金属压片，所述弹性金属压片的一端具有一弧形弹性部，其另一端设置一压合部，中部凸出于该弹性压片并设置支点。

所述弹性压片为一体成型结构，其支点和压合部沿弹性压片分别排列分布设置。

所述控制器壳体为一金属壳体，其下端部设置有控制器电路板装配卡槽。

所述控制器壳体的一侧壁设置功率管压合壁，该功率管压合壁外设置散热片。

所述功率管压合璧的下部设置一凸出部，该凸出部支撑功率管下端部设置。

所述控制器壳体内部凸出设置一弯折部，该弯折部的弯折端部支撑所述弹性压片的中部。

该电动车控制器装配结构采用弹性压制的固定方式，使该控制器壳体与弹性压片紧密结合，达到稳定固定控制器壳体内部的控制器电路板的目的。弹性压片借助于控制器壳体内部的特定结构，具有杠杆的作用，其一端部抵触控制器壳体壁使弹性压片产生弹力，该弹性压片的另一端弹性压触控制器电路板的功率管，使得功率管可以被弹性压合于外部具有散热片的控制器壳体内壁处，实现较佳的固定和散热效果。

本实用新型的有益效果在于，该电动车控制器装配结构设计合理，其利用弹性压制的方式，实现了稳定固定控制器壳体内电路板的目的，减少了技术流程，提高了装配和维护效率，实现了控制器电路板的简单合理装配效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的阐述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中该电动车控制器装配结构的一装配状态示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中该电动车控制器装配机构的装配结构图；

图3是本实用新型具体实施方式中该弹性压片的主视结构图；

图4是本实用新型具体实施方式中该弹性压片的侧面放大示意图。

具体实施方式

如图2所示，该电动车控制器装配结构主要包括一铝质控制器壳体10，控制器壳体10内部具有一控制电路板装配腔和功率管装配部11，控制器下端部设置有控制器电路板装配卡槽16，控制器壳体的一侧壁设置功率管压合壁，该功率管压合壁外设置散热片14。功率管压合璧的下部设置一凸出部15，该凸出部15支撑功率管32下端部设置。控制器壳体内壁凸出设置一弯折部12，该弯折部的弯折端部支撑弹性压片20的中部。该弯折部12与控制器壳体壁间形成功率管装配部11，该装配部内的控制器壳体壁上设置一凸出部13。弹性压片20的一端弹性压设功率管32于控制器壳体内壁，该弹性压片20的另一端弹性扣合于该控制器壳体内壁的一凸出部。

再如图3和图4所示，该弹性压片20为一弹性金属压片，弹性压片20为一体成型结构，弹性金属压片的一端具有一弧形弹性部21，其另一端设置一压合部23，中部凸出于该弹性压片并设置支点22。其支点和压合部沿弹性压片分别排列分布设置。