[实用新型]轨道车辆轮盘制动试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦制动试验机，特别涉及一种适用于轨道车辆的轴/轮盘制动试验机，属车辆制动性能试验技术领域。

背景技术

自2006年以来，我国高速动车组技术发展很快，其中，制动技术是高速动车组的九大关键技术之一，其涉及到旅客生命和国家财产安全。

就高速动车组来说，制动方式有两种形式，一是基础的空气制动，二是再生制动，其中，再生制动是目前高速动车组的优先制动方式，基础空气制动作为补充，但是，基础空气制动仍是最可靠、最安全的制动方式，尤其是在再生制动失效的情况下。

就基础空气制动而言，对于普遍的拖车一般是采用轴盘制动或轴盘与轮盘联合制动，对于高速动车组长只能采用轮盘制动，高速动车组的技术条件严格规定，纯基础空气制动的能力必须满足，在无再生制动的条件下，在最高运行速度下，必须在规定距离内停车的要求，轮盘制动的性能和能力成为制动技术最为关心的内容。

制动试验机是对轮盘制动性能和能力进行试验和检测的设备，目前，对于轨道车辆的轮盘制动试验机基本是从国外进口，价格昂贵。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以利用现有设备改造，大幅度降低设备成本，结构简单的轨道车辆轴/轮盘制动试验机。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆轮盘制动试验机，包括驱动单元、及由驱动单元驱动的滚轮单元和制动单元，所述驱动单元与滚轮单元之间通过万向节联接；

其中，所述驱动单元包括驱动平台、驱动电机、由驱动电机驱动的飞轮组及变速箱，所述驱动电机、飞轮组及变速箱固定设置在驱动平台上，所述驱动电机与飞轮组和变速箱之间通过联轴器联接；

所述滚轮单元包括滚动平台、一滚轮轮对、一对用于支撑所述滚轮轮对的滚轮支架，所述滚轮轮对由两个带短轴的滚轮和联接该两个短轴的中间轴组成，所述滚轮支架固定于滚动平台上；

所述制动单元包括制动平台、轮盘组件、制动夹钳、设置于所述制动夹钳端部的制动闸片、用于固定所述制动夹钳的夹钳安装座，所述轮盘组件及夹钳安装座设置于所述制动平台上。

本实用新型的制动单元有两种方式，一种是制动单元与滚轮单元相结合的方式，将所述滚轮轮对的中间轴与两个短轴之间采用可拆卸联接，制动单元中的轮盘组件只包括轮盘，将所述轮盘固定于所述中间轴上。

另一种是采用单独设置制动平台的方式，所述制动单元中的轮盘组件包括轮盘、用于设置所述轮盘的轮盘轴、及用于支撑所述轮盘轴的轮盘轴支架，所述轮盘轴支架固定于所述制动平台上，所述轮盘的端部轴通过万向节与所述驱动单元联接。

本实用新型进一步改进在于，所述制动平台与所述夹钳安装座之间可滑动连接，所述制动平台上设置有T型滑槽，所述夹钳安装座上相应地设置有安装孔，两者通过T型螺栓紧固连接。

在所述驱动单元中设置一扭矩仪，在该试验机的控制单元中包括数据检测分析处理模块。

本实用新型更进一步改进在于所述驱动单元和滚轮单元均为两个以上，并且两者数量相对应。在每个所述驱动单元中设置同步齿轮箱，每两个驱动单元中的同步齿轮箱之间通过万向节联接。

综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆轴/轮盘制动试验机，可以利用现有技术中，轨道车辆2轴转向架滚动台、或4轴的车辆滚动台、或6轴的机车滚动台进行改装，利用其中的一个驱动单元提供动力，再利用一个或几个驱动单元及滚轮单元提供机械惯量，将轮盘制动试验机的驱动部分和机械惯量集成在滚动试验台上，相应地只需要单独配置制动单元，即可完成制动试验机的改装，这样，可以大幅度降低设备成本。

附图说明

图1本实用新型实施例一结构示意图；

图2本实用新型实施例二结构示意图。

如图1和图2所示，驱动单元1，滚轮单元2，制动单元3，驱动电机4，飞轮组5，变速箱6，联轴器7，滚轮支架8，短轴9，滚轮10，中间轴11，制动闸片12，轮盘13，轮盘轴14，轮盘轴支架15，扭矩仪16，同步齿轮箱17，万向节18，万向节19。

具体实施方式