[实用新型]衬套式悬置

说明书

技术领域

本实用新型属汽车发动机减振降噪装置领域，特别是涉及一种衬套式悬置。

背景技术

从目前汽车工业的发展来看，由于衬套式悬置的价格低，径向刚度可调性好，制造工艺简单，占用空间小等优点，使其在汽车减震领域倍受青睐，但这种衬套式悬置，因其各方向刚度的相互影响，在满足径向的刚度比例时，轴向刚度不易控制，同时疲劳性能较差。在一些特殊情况下，希望衬套的轴向刚度足够低，以降低怠速工况下的振动噪音，改善隔振效果，延长使用寿命。而目前常见的衬套式悬置不能满足此要求，迫切需要一种改型的衬套以满足整车NVH性能的前提下延长其使用寿命的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种衬套式悬置，来降低怠速工况下的振动噪音，改善隔振效果，延长使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种衬套式悬置，由内管，外管组成，所述的内管位于外管内部中上居中位置，所述的U形插片位于内管下部居中位置与内管连接，所述的弹性体位于外管内侧，所述的弹性体位于外管内部居中位置，所述的弹性体位于外管内部下方。

所述的弹性体为梯形结构，并开有一个长方形凹槽。

所述的弹性体轴向方向拔模。

所述的弹性体为锯齿纹，且轴向方向拔模。

所述的弹性体与外管硫化的根部有朝内的缺口，且此处采用变圆角处理。有益效果

本实用新型的优点如下：

1.由于一般衬套悬置各向刚度的相互影响，通过更好的控制轴向刚度，降低汽车怠速工况下的振动噪音；

2.弹性体(4)(5)之间通过由点接触到面接触，代替了通常的面与面直接接触及弹性体(6)呈锯齿形，改善汽车大扭矩工况下的隔振效果；

3.在弹性体(5)与外管(3)硫化的根部采用变圆角处理，改善局部应力集中，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的主剖视图；

图3是本实用新型的左剖视图；

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

一种衬套式悬置，由内管1，外管3组成，内管1位于外管3内部中上居中位置，U形插片2位于内管1下部居中位置与内管1连接，弹性体4位于外管3内侧，弹性体5位于外管3内部居中位置，弹性体6位于外管3内部下方。弹性体5为梯形结构，并开有一个长方形凹槽。弹性体4轴向方向拔模。弹性体6为锯齿纹，且轴向方向拔模。弹性体5与外管3硫化的根部有朝内的缺口，且此处采用变圆角处理。U形插片(2)上要求有2*2的两排孔，通过弹性体硫化为一体，然后通过缩径(单边1mm)处理，得到满足性能要求的衬套式悬置。