[实用新型]气缸与油活塞密封结构及螺杆压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及气缸与油活塞密封结构及螺杆压缩机。

背景技术

目前制冷用压缩机的气缸与油活塞密封结构，通常用聚四氟乙烯耐磨环1与o型圈2套设在油活塞外圆周表面，如图1所示，并与气缸内圆周表面相配合，从而达到密封的效果。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的气缸与油活塞密封结构，采用了聚四氟乙烯耐磨环1与o型圈2套设在油活塞外圆周表面的方法，容易引起气缸内表面损伤，从而造成密封不牢靠的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种气缸与油活塞密封结构，能够解决现有技术的气缸内表面容易受损伤，密封不牢靠的问题。

在本实用新型提供了一种气缸与油活塞密封结构，包括：气缸和活动设置在气缸内的油活塞；软金属密封环，设置在气缸与油活塞之间。

优选地，油活塞外圆周表面加工有螺纹或槽，软金属密封环浇铸于螺纹或槽上。

优选地，软金属为巴氏合金，软金属密封环为巴氏合金密封环。

优选地，软金属密封环与气缸间隙配合。

本实用新型的实施例还提供了一种螺杆压缩机，包括前面所述的气缸与油活塞密封结构。

因为采用了设置在油活塞外圆周表面的软金属密封环，其硬度较低，克服了现有技术中气缸内表面容易受损伤，密封不牢靠的问题，进而达到密封好和提高装配质量的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有的气缸与油活塞密封结构；

图2示意性示出了根据本实用新型实施例的气缸与油活塞密封结构。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

图2示意性示出了根据本实用新型实施例的气缸与油活塞密封结构。如图所示，根据本实用新型实施例的气缸与油活塞密封结构，包括：

气缸3和活动设置在气缸3内的油活塞4；软金属密封环5，设置在气缸3与油活塞4之间。例如，软金属密封环套设在油活塞外圆周表面，与气缸配合，用于密封气缸。这里软金属是指硬度较低的金属或合金，一般软金属的HBS硬度值为20～30。优选地，软金属为巴氏合金(ZSnSb4Cu4)，软金属密封环为巴氏合金密封环。因为软金属的硬度低，与硬的金属机体相接触时，不会对硬的金属机体表面产生擦伤；而且软金属热膨胀系数小、耐油耐氟性能好。这样软金属密封环起到密封气缸作用的同时也便于油活塞在汽缸中移动。

优选地，软金属密封环5与气缸3间隙配合，以便于油活塞在汽缸内移动。通过车加工软金属密封环5的外圆周表面以达到设计要求尺寸，可以保证软金属密封环5外圈尺寸与设计尺寸保持准确一致，这样有效控制了软金属密封环5与汽缸3的间隙尺寸，达到减少人为因素的装配误差，简化装配，提高生产效率，提高可靠性的效果。

优选地，油活塞4外圆周表面加工有螺纹6或槽，软金属密封环5浇铸于螺纹6或槽上。螺纹4或槽可以使浇铸上的软金属密封环5与油活塞6的附着力增加，以保证软金属密封环5与油活塞4密封的稳固性。

本实用新型的实施例还提供了一种螺杆压缩机，包括前面所述的气缸与油活塞密封结构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的气缸与油活塞密封结构，采用了设置在油活塞外圆周表面的软金属密封环，且因为软金属密封环的硬度低，不会对气缸与软金属密封环接触表面产生擦伤，并利用软金属密封环热膨胀系数小、耐油耐氟性能好的优点，克服了现有技术中气缸内表面容易受损伤，密封不牢靠的问题，提高了气缸与油活塞密封结构的密封性能和可靠性。又因为通过车加工软金属密封环的外圆周表面以达到设计要求尺寸，可以保证软金属密封环外圈尺寸与设计尺寸保持准确一致，有效控制了软金属密封环与汽缸的间隙尺寸，解决了现有技术中由于气缸与油活塞密封结构装配困难，或者由于套设在油活塞的耐磨环或o型圈出现的性能问题，而造成的气缸与油活塞密封结构经常发生加卸载故障等问题，达到简化装配，减少人为因素的装配误差的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。