[实用新型]学步车的收折轴心校正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种学步车，特别涉及学步车的收折轴心校正装置。

背景技术

婴幼儿从爬行阶段要进入步行阶段的过程中，因为双脚肌肉尚未发育完全加上平衡感差，初期难免跌跌撞撞。为防止婴幼儿跌倒撞伤，父母多会准备学步车给婴幼儿使用，以辅助其学习行走；另一方面学步车能避免婴幼儿跌撞，令其建立信心而不惧怕学习，能加快学会走路。

一般学步车结构是由一支杆组连结上盘与下盘而成，其中支杆组多为可收折式结构，以便让上盘可降迭至下盘上方靠接，以缩小体积以节省收纳空间。所述的支杆组多是由两根直杆体交叉组合而成，其交叉处设有轴体，收折时即以轴体作为支点旋转杆体。

现有支杆组的各直杆体必须为直杆，原因是受制于轴体的位置。如图1所示，若将任一杆体制成弯杆，由于两杆体的交叉位置改变，非位于等距的交叉中心，将造成支杆组前后端下降高度距离不一致；上盘前端可下降至接触下盘，但后端却无法降至下盘上方(如图2所示)，造成无法靠贴、不平衡、不美观的怪异收折状态。

实用新型设计人有鉴于现有弯杆型学步车无法完全理想收折的缺失，遂特以研创成本案，期能凭借本案的提出，以改进现有缺点，期使所述的种产品能臻至完善、理想与实用。

发明内容

本实用新型学步车的收折轴心校正装置，其主要目的为：在弯杆型学步车的收折结构处设置一辅助组件，以改变收折机构的旋转轴心位置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种学步车的收折轴心校正装置，其特征在于：所述的学步车的上盘与下盘间设有对应的叉架组，各叉架组包括：

第一支杆与第二支杆，两者呈交叉关系，各支杆顶端连接至上盘，各支杆底部连接至下盘；

至少一偏心轴板，设在第一支杆与第二支杆间，偏心轴板上有轴孔连接至其中一支杆，偏心轴板并设有组合孔结合至另一支杆。

其中：所述的第一支杆为直杆状，且第二支杆为弯杆状。

其中：所述的第一支杆与第二支杆中至少其一为弯杆造型。

凭借上述结构组合，本案具体功效在于：由于轴孔不在第一支杆与第二支杆交叉处，收折时叉架组以轴孔为中心转折，进而上盘能平行下降，其前后端都能完全迭至下盘上，达成平整收折与节省空间的双重功效。

附图说明

图1是学步车叉架组若为弯杆的立体外观图；

图2是学步车叉架组若为弯杆时的收折侧面示意图；

图3是本实用新型的立体分解图；

图4是本实用新型的立体外观图；

图5是本实用新型未收折前的侧视图；

图6是本实用新型收折后的侧面示意图。

附图标记说明：1-上盘；2-叉架组；21-第一支杆；22-第二支杆；23-偏心轴板；231-轴孔；232-组合孔；3-下盘；4-滑轮单元。

具体实施方式

兹谨就本实用新型学步车的收折轴心校正装置其结构组成，以及所能产生的功效，配合图式，举一本案的较佳实施例详细说明如下：

首请参阅图3、图4与图5所示，本案学步车的收折轴心校正装置，包括有：

一上盘1，是一环形框架，适当处设有拴孔与轨道(图中未示)用来组合叉架组2。

叉架组2，由第一支杆21、第二支杆22以及偏心轴板23组成，所述的第一支杆21是直杆造型，而第二支杆22则为弯杆造型，偏心轴板23上设有一轴孔231与两组合孔232；其中偏心轴板23以轴孔231连接至第一支杆21适当处并可自由转动，再以组合孔232固定至第二支杆适当处，而且轴孔231位置错开第一支杆21与第二支杆22交叉处。叉架组2更以第一支杆21上端组合至上盘1的轨道并可滑动，第二支杆22上端连结至上盘1的拴孔中并可转动，且本实施例以两组叉架组2平行设置上盘1左右两边。

一下盘3，是一环形框架结合于叉架组2下端；下盘3适当处设有拴孔与轨道(图中未示)，第一支杆21下端连结在下盘的拴孔中并可转动，第二支杆22下端组合至下盘的轨道中并可滑动。

滑轮单元4，是一种可自由转动的轮体，结合于下盘3底部。

接着请参阅图6所示，其为本实用新型的收折示意图。本实用新型欲收折时是将上盘1向下压，第一支杆21与第二支杆22以轴孔231为支点交叉旋转，直到上盘1完全下降至下盘3上缘。由于叉架组2的旋转支点位置并非在第一支杆21与第二支杆22交叉处，而是以轴孔231为支点，所以第二支杆22虽为弯杆造型却不影响上盘1前后端下降的高度与距离，改进弯杆造型学步车收折后，上盘1无法平置贴靠在下盘3的缺失。所以本案确实可达成平整收折并节省收纳空间的功效。