[实用新型]用于铺装CRTS型无砟轨道的可折叠式起重门吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铺装CRTS型无砟轨道的可折叠式起重门吊，属于铁路施工机械设备领域。

背景技术

目前，在我国铁路客运专线及高速铁路的施工中，普遍采用的是CRTS型无砟轨道板，该轨道板重量约8吨左右，须在特定制板场加工制成。如果使用跨线提板机械设备将该轨道板从桥下提至到桥上，铺装到预定的位置，其前提是必须将桥下两侧的路面进行平整，以便于跨线提板机械设备能够通过。由于修整桥下两侧的路面工程量较大，需要消耗大量的资金。如果使用吊装设备直接将轨道板从桥下吊至桥上，当吊装设备通过隧道或电线杆等施工限制区域(障碍物)时，必须要将吊装设备进行拆装，然后再移动到预定地点进行施工作业，这样不仅会延误工程进度，严重影响施工效率，同时也增加了工人的劳动强度，浪费较多的人力、物料和资金。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题而设计提供了一种用于铺装CRTS型无砟轨道的可折叠式起重门吊设备，该门吊设备在主梁段的两端分别设置安装了悬臂梁段，延长了门吊的工作距离，而且其悬臂梁通过销轴和液压伸缩杆可以进行折叠，这样，该门吊设备在施工过程中，不仅可以非常方便的在桥下直接吊装轨道板，而当需要在隧道、电线杆等施工限制区域移动门吊设备时，不需对门吊设备进行拆卸，只要将门吊主梁两端的悬臂梁折叠下来，即可移动到预定的恰当位置进行吊装施工工作。该门吊设备可减少工人的劳动强度，降低人力、物料和资金的浪费，提高施工进度和效率。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术手段实现的。

用于铺装CRTS型无砟轨道的可折叠式起重门吊，它主要由主梁、门吊左支腿、门吊右支腿、右悬臂梁、左悬臂梁、吊板小车、液压伸缩杆主要部分构成，其中：在主梁的下端安装设置有门吊左支腿和门吊右支腿，在主梁的两端安装设置有左悬臂梁和右悬臂梁，左悬臂梁、右悬臂梁分别通过销轴与主梁进行连接，在左悬臂梁和右悬臂梁上分别设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆的一端固定在门吊右支腿上，另一端固定在右悬臂梁上。

所述的主梁的两端分别设置有内耳固定座，右悬臂梁和左悬臂梁的端部分别设置有外耳固定座，内耳固定座插入外耳固定座后，通过保险销进行连接固定。

所述的悬臂梁可绕销轴6旋转。

所述的主梁和右悬臂梁上设置有吊板小车，用于吊装轨道板时使用。

该门吊设备在使用时，只要通过液压伸缩杆4即可将设置在主梁3两端的左悬臂梁7、右悬臂梁2推起，当悬臂梁2与主梁3在同一水平面时，将保险销5插入进行固定，这样，左悬臂梁7、右悬臂梁2即可与主梁3保持在一个水平线上，吊板小车1即可在右悬臂梁2、主梁3、左悬臂梁7上进行移动。

当该门吊设备需要在隧道、电线杆等施工限制区域进行整体移动时，主要将保险销5从内耳固定座11和外耳固定座10内拔出，通过液压伸缩杆4的收缩作用，可将左悬臂梁7或右悬臂梁2进行折叠收回，这样，即可缩小整个门吊设备的长度，使门吊设备可以顺利的通过限制区域，方便的移动到预定的地点进行施工作业。

本实用新型主要具有以下有益效果：

该门吊设备在主梁段的两端分别设置安装了悬臂梁段，延长了门吊的工作距离，而且其悬臂梁通过销轴和液压伸缩杆可以进行折叠，这样，该门吊设备在施工过程中，不仅可以非常方便的在桥下直接吊装轨道板，而当需要在隧道、电线杆等施工限制区域移动门吊设备时，不需对门吊设备进行拆卸，只要将门吊主梁两端的悬臂梁折叠下来，即可移动到预定的恰当位置进行吊装施工工作。该门吊设备可减少工人的劳动强度，降低人力、物料和资金的浪费，提高施工进度和效率。

附图说明

附图1是本实用新型可折叠式起重门吊的平面结构示意图；

附图2是本实用新型可折叠式起重门吊其中的主梁与左、右悬臂梁通过内耳固定座和外耳固定座进行连接状态时的局部剖面示意图。

如图所示，上述可折叠式起重门吊设备的各结构部分由下列阿拉伯数字进行表示：

1.吊板小车、2.右悬臂梁、3.主梁、4.液压伸缩杆、5.保险销、6.销轴、7.左悬臂梁、8.门吊左支腿、9.门吊右支腿、10.外耳固定座、11.内耳固定座。

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明：

具体实施方式

实施例

如图1所示，用于铺装CRTS型无砟轨道的可折叠式起重门吊，它主要由主梁3、门吊左支腿8、门吊右支腿9、右悬臂梁2、左悬臂梁7、吊板小车1、液压伸缩杆4主要部分构成。