[实用新型]半挂侧帘车的前墙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车，尤其涉及半挂侧帘车。

背景技术

现有的半挂侧帘车大致包括前墙、滑动顶、侧帘、底架、支撑机构、防护装置、后墙以及行走机构等结构组成部分。

其中，前墙结构包括墙板和分别位于所述墙板两侧的两个立柱。前墙结构可以分为整体式和分体式两种。所谓整体式是指各组成部分是焊死在一起的，这种结构，前墙在受到损坏时，要整体更换或维修，维修时的切割和焊接易破坏前墙整体表面的油漆，影响整车的外观，维修性差，维修成本高。所谓分体式是指采用螺栓在墙体的正面连接的形式，这样，在组装前墙时，就需要一个个地拧紧螺栓，不但耗时，而且需要两个工人分别在前墙的内外两面同时操作，另外，因为螺栓设置在墙体的正面上，所以在前墙内面会留下螺栓头，使内墙面不够平整光滑。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种分体式的前墙结构，可以降低操作难度，提高了施工效率，并且使前墙的内面平整、光滑，使货物放置更为方便。

为了实现上述目的，本实用新型还提出一种半挂侧帘车的前墙结构，包括墙板和分别位于所述墙板两侧的两个立柱，所述墙板设有侧壁，所述立柱与所述墙板相邻接处设有内侧壁，所述墙板的侧壁与所述立柱的内侧壁上对应开设有多个开孔；所述前墙结构还包括水平地贯通所述开孔而将所述墙板与立柱连接成一体的紧固件。

所述墙板包括横向波纹板和分别焊接在所述波纹板两侧、构成所述侧壁的两个侧封板。

所述墙板还包括位于横向波纹板后方的中部区域并且位于所述横向波纹板内部的、两端分别固定连接在所述两个侧壁上的至少一加强件。

所述加强件为直管，所述直管的横截面为矩形、方波形、去一边的矩形框、去一底边的梯形框或去一底边的三角形框。

所述加强件的数目为二。

所述墙板包括蒙皮、位于所述蒙皮后方起支撑作用的骨架以及位于所述平板与骨架的两侧的、构成所述侧壁的两个侧封板。

所述前墙结构还包括下横梁，其与所述墙板的下侧边焊接成一体。

所述立柱还包括由所述内侧壁的前端向外侧垂直弯折出并与所述墙板的外表面平齐的面壁、由所述面壁往外和往后弯折出的斜壁以及由所述斜壁往后弯折出的外侧壁。

所述紧固件是铆钉或相互配合的螺栓与螺母。

所述墙板是钢材质的。

与现有技术相比，本实用新型的半挂侧帘车的前墙结构，通过将前墙的连接孔设置在墙板的侧面，并采用铆钉等紧固件将立柱与墙板连接起来，不但保证了连接强度，而且因为只需单面安装紧固件，降低了操作难度，提高了施工效率，并且可以保证前墙的内面平整、光滑，使货物放置更为方便。

附图说明

图1为本实用新型的前墙结构的立体图；

图2为本实用新型的前墙结构的分解立体图；

图3为本实用新型的前墙结构中墙板实施例一的立体图；

图4为本实用新型的前墙结构中墙板实施例一的分解立体图；

图5为图3中A-A向的剖面视图；

图5A、5B、5C以及5D为图5所示结构的替换示意图；

图6为本实用新型实施例一中的墙板与立柱的一个视角的组装图；

图7为本实用新型实施例一中的墙板与立柱的另一个视角的组装图；

图8A、8B以及8C分别为本实用新型的前墙结构中墙板实施例二的第一个视角的立体图、第二个视角的立体图以及剖面视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型予以进一步地详尽阐述。

如图1所示的本实用新型的前墙结构，包括：左、右立柱17、20，墙板18、抽芯铆钉19以及下横梁21。

在采用40’高顶集装箱运输时，如前墙结构为整体焊接式结构，则其外廓尺寸大于40’高箱的内廓尺寸，必须倾斜地装入，还要设计专用的固定装置，空间利用低，装卸难度大，运输成本高。

采用本实用新型的分体式结构，运输时，立柱17、20、墙板18独立包装，节约了集装箱空间，装卸也更加方便。装配时，利用铆钉19将左右立柱17、20与墙板18连接起来，而且只在墙板18的外面进行操作，工序简单、快捷，连接强度高。并且，在受到损坏时，不用整体更换或整体维修，只需将损坏部分的连接铆钉去掉，更换或维修损坏的部件即可，不但降低了维修难度和成本，而且避免了在整体式前墙在更换或维修部件时，采用切割和焊接对前墙的表面油漆的破坏及热影响。