[实用新型]用于电力机车变压器的温控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械控制领域，更具体地说涉及用于电力机车变压器的温控系统。

背景技术

目前，电力机车已被人们广泛使用，在电力机车工作时，其上的变压器工作时需要由油液作为润滑剂，随着电力机车工作时间的增长，油温会增高，如果油温太高，会对变压器产生不利影响，如变压器损坏等。为此，变压器中装有冷却风机，以降低油温，但是，冷却风机如果一直工作，会产生能量损耗。

在冷却风机和油箱之间加装温控器，可以将两者进行协调。图1示出了现有技术中电力机车变压器的温控系统结构示意图，该系统包括：变压器11、油箱12、冷却风机13、温度传感器14和温控器15。其中，油箱12和冷却风机13设置在变压器11内，温度传感器14设置在油箱12的油液内，用于检测油液温度。温控器15的输入端连接温度传感器14，控制端连接冷却风机13，在温控器15中事先设定好一个温度值，且此温度值在设定后不能再改变。在变压器工作的过程当中，随着油液温度的升高，温度传感器14会检测出相应值，并将此温度值传送给温控器15，温控器15根据接收到的温度值判断此温度值是否大于设定值，如果此温度值大于设定温度值，则温控器通过控制端启动冷却风机，对油温进行降温，直到油温小于设定温度值，关闭风机；否则，不启动风机。

但是，由于此温控器在出厂时控制温度值是事先设定好的，而且出厂后不能修改，这种设置方式将会给维护带来不便，如果用户后期想要对设定温度值进行修改，只能由厂家派专人用专用的设备才能进行修改，增加了维护难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供用于电力机车主变压器的温控系统，以实现对设定温度值可修改，从而方便维护。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电力机车变压器的温控系统，所述温控系统包括：

设置在变压器内的冷却风机；

设置在变压器油液内的温度传感器；

输入端连接所述温度传感器，控制端连接所述冷却风机的温控器，所述温控器在油液温度大于设定温度值时，启动所述冷却风机；

所述温控器包括相连接的温度设定单元和设定值调节单元，所述温度设定单元对设定温度值进行设定和保存；所述设定值调节单元对设定温度值进行调节。

所述温控器表面具有上调和下调按钮，所述上调按钮对设定温度值进行调高，所述下调按钮对设定温度值进行调低。

从上述的技术方案可以看出，由于本实用新型的温度设定值调节单元可以对设定温度值进行调节，即通过触摸式上调和下调按钮的控制，来实现对温度设定温度值的增或减，最终实现温度值的设定，解决了温控器在出厂后温度不能修改的问题，方便了维护。

附图说明

图1为现有技术中电力机车变压器的温控系统结构示意图；

图2为本实用新型电力机车变压器的温控系统结构示意图；

图3为温控器表面调节温度的上调和下调按钮示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种用于电力机车变压器的温控系统，以实现对变压器油温进行更好地控制。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图2，为本实用新型电力机车变压器的温控系统结构示意图，该系统包括：变压器21、油箱22、冷却风机23、温度传感器24、温控器25、温度设定单元26和设定值调节单元27。其中，油箱22和冷却风机23设置在变压器21内，温度传感器24设置在油箱22的油液内，用于检测油液温度。温控器25的输入端连接温度传感器24，控制端连接冷却风机23，温控器25包括相连接的温度设定单元26和设定值调节单元27，温度设定单元26，用于设定和保存温度值；设定值调节单元27，用于对设定温度值进行调节。两者相结合，用于对温度值的修改和设定。在温控器25中可以事先设定好一个设定温度值，在变压器工作的过程当中，随着油液温度的升高，温度传感器24会检测出相应值，并将此设定温度值传送给温控器25，温控器25根据接收到的温度值判断此温度值是否大于设定温度值，如果此温度值大于设定温度值，则温控器通过控制端启动冷却风机，对油温进行降温，直到油温小于设定温度值，关闭风机；否则，不启动风机。如果需要对设定温度值进行修改，则设定值调节单元27根据所要调节的温度值，对温度值进行调节，温度设定单元26对调节好的温度值进行保存。如：首先温度设定单元26设定温度值为30℃，如果需要调节到45℃，则设定值调节单元27应此需要将其调节成45℃，并由温度设定单元26保存此温度。