[实用新型]四轮定位仪轮辋补偿自定心挂架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四轮定位仪轮辋补偿自定心挂架。

背景技术

车轮定位是汽车制造业中必需进行的一个环节，如果汽车的轮胎不能准确的定位，会影响汽车的性能和安全系数，目前，市场上用的车轮定位仪多为单导向座，双导向孔，单固定孔装置的导向杆间隙大、易变形弯曲、结构复杂、携带不方便，而且在测量时容易抖动，使2点、3点轮罔补偿的不准确，从而影响了整个汽车的性能和安全系数。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、测量精确度高、适用范围广的四轮定位仪轮辋补偿自定心挂架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的四轮定位仪轮辋补偿自定心挂架包括外架和内架，在内架的外壳上安装有轮辋补偿装置，该轮辋补偿装置包括底盘，底盘上表面设有锥形台，锥形台上设有安装孔，底盘与外壳通过固定螺栓连接，底盘与外壳之间带有一定空隙，该空隙中安装有定位球，其特征在于：外壳上带有至少三个沿直径方向延伸的滑槽板，滑槽板上设置有滑槽，外壳上带有与滑槽相通的转盘槽，转盘槽中通过转轴安装有转盘，转盘上铰接有连杆，滑槽中安装有滑杆，滑杆的内端铰接在连杆上，滑杆的外端安装有定位杆；至少一个滑槽中的滑杆上设置有齿条，并有与该齿条啮合的齿轮安装在外壳上，齿轮的轮轴上安装有调节手柄。

所述外架包括带有安装孔的安装杆，安装杆的两端各铰接一根操作杆，在两操作杆的中段各铰接有一根拉杆，操作杆的中段与安装杆的中段之间连接有拉簧，在内架的外壳上设置有对应于安装杆上安装孔的定位凸块，外架通过该安装孔安装在定位凸块上。

由于采用了上述技术方案，该四轮定位仪轮辋补偿自定心挂架结构简单、测量精确度高、适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的内架正面结构示意图；

图2为内架的背面结构示意图；

图3为外架的结构示意图；

图4为内架的侧视图；

图5为内架与外架组合以后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型所述的四轮定位仪轮辋补偿自定心挂架包括外架和内架，如图1、图2、图4所示，在内架的外壳1上安装有轮辋补偿装置，该轮辋补偿装置包括底盘2，底盘2上表面设有锥形台3，锥形台3上设有安装孔，底盘2与外壳1通过固定螺栓4连接，底盘2与外壳1之间带有一定空隙，该空隙中安装有定位球5。外壳1上带有至少三个沿直径方向延伸的滑槽板6，滑槽板6上设置有滑槽，外壳1上带有与滑槽相通的转盘槽，转盘槽中通过转轴安装有转盘7，转盘7上铰接有连杆9，滑槽中安装有滑杆8，滑杆8的内端铰接在连杆9上，滑杆8的外端安装有定位杆12；至少一个滑槽中的滑杆8上设置有齿条，并有与该齿条啮合的齿轮10安装在外壳1上，齿轮10的轮轴上安装有调节手柄11。另外，在转盘7上带有弧形的条状孔，该孔中穿插紧固螺栓20，紧固螺栓20穿过外壳1并安装有紧固手柄21。

如图3、图5所示，所述外架包括带有安装孔的安装杆13，安装杆13的两端各铰接一根操作杆14，在两操作杆14的中段各铰接有一根拉杆15，操作杆14的中段与安装杆13的中段之间连接有拉簧16，在内架的外壳1上设置有对应于安装杆13上安装孔的定位凸块19，外架通过该安装孔安装在定位凸块19上。

使用时，先转动调节手柄11，使三根滑杆8同步伸缩到合适的长度，用定位杆12卡在轮胎的轮辋内侧，并旋转紧固手柄21将其锁定。然后再将外架安装在定位凸块19上，向两侧分开操作杆14可以使两拉杆15之间的距离扩大，将其卡在轮胎的外表面上以后松开手，在拉簧16的作用下拉杆15就可以卡在轮胎外表面上。