[实用新型]一种铁路客车LED光源专用驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED驱动器，尤其涉及一种铁路客车LED光源专用驱动器。

背景技术

由于火车行业是个特殊行业，对电子产品使用要求极高，其表现如下：

1、输入电压范围宽：77V～137.5V；

2、驱动电源必需要过EMC电磁兼容试验；

3、驱动电源必需设置浪涌吸收电路；

4、驱动电源必需是隔离的电源。

目前普遍使用在火车上的LED驱动器很难达到上述要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高性能、高可靠性的铁路客车LED光源专用驱动器。

解决上述问题的技术方案是：这种铁路客车LED光源专用驱动器包括依次连接的浪涌吸收电路、EMT滤波电路、输入整流滤波电路、DC/DC变换单元、输出整流电路、输出滤波电路、LED、信号反馈单元、驱动控制电路，电压取样单元的输入端和输出端分别与输出滤波电路的输出端和信号反馈单元的输入端连接，驱动控制电路的输出端与DC/DC变换单元的输入端连接。

由于该驱动器的拓扑结构是单端反激开关电源，并且设置了浪涌吸收电路，所以性能高、可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是本实用新型的电路图。

具体实施方案

如图1所示，这种铁路客车LED光源专用驱动器包括依次连接的浪涌吸收电路、EMT滤波电路、输入整流滤波电路、DC/DC变换单元、输出整流电路、输出滤波电路、LED、信号反馈单元、驱动控制电路，电压取样单元的输入端和输出端分别与输出滤波电路的输出端和信号反馈单元的输入端连接，驱动控制电路的输出端与DC/DC变换单元的输入端连接。

优选地，在LED和信号反馈单元之间还设有恒流控制电路。

优选地，还设有输出短路、开路、过载的保护电路，其连接到信号反馈单元。

优选地，还设有过热、过压、欠压的保护电路，其连接到驱动控制电路。

优选地，所述LED可以是一个或多个串联或并联的LED。

图2是本实用新型的电路图。其工作原理如下：

本电路的主要拓扑结构是单端反激开关电源，当开关Q1导通时，变压器TA原边感应电压为上正下负，整流二极管DQ处于截止状态，此时原边存储能量。当开关管Q1截止时，变压器TA所储存的能量，通过变压器次便绕组及整流二极管DQ和C9、L1、C11等向负载输出。

本电路与以往的LED驱动原理有的不同之处是：可以通过一个NTC电阻R2检测出环境温度，当LED驱动的环境温度升高时，调节驱动器的输出量，从而保证了驱动器的正常使用。另外，本电路工作时处于恒流状态，通过晶体管Q2检测光源板上每一路电流的大小，通过这一方法，可以解决驱动器的统一性，既负载大小不一样时还可以采用同样型号的驱动电源，从而会降低以后驱动电源维护的难度，当然此时驱动电源带负载能力必需足够。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。