[实用新型]带可换衬垫的传动轴中间支承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统领域，特别涉及一种带可换衬垫的传动轴中间支承。

背景技术

具有三个十字轴万向节的汽车传动轴，需要一个以上的中间支承，支承通常为橡胶减振的座嵌入一个滚动轴承而成。支承座的橡胶作为吸能和传力的弹性元件，目前大多数的结构存在可拆换零件维护成本高、结构不稳定易脱落的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种带可换衬垫的传动轴中间支承，解决了传动轴中间支承拆换零件成本高、结构不稳定易脱落的问题。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种带可换衬垫的传动轴中间支承，包括支承座以及支承轴承；所述支承座包括弹性元件以及骨架；所述弹性元件连接骨架；所述支承轴承位于所述骨架内并与所述骨架连接；所述骨架内设有弹性层。

本实用新型进一步的改进是：所述骨架包括外骨架和内骨架；所述内骨架和所述支承座连接；所述内骨架的弹性层塑有限位凸块，所述限位凸块装持所述支承轴承。

本实用新型进一步的改进是：所述弹性元件为橡胶，所述橡胶通过硫化连接所述外骨架；所述弹性层为橡胶层；所述橡胶层位于所述外骨架和内骨架的里层。

本实用新型进一步的改进是：所述支承轴承前后两侧装有前密封圈和后密封圈，所述前密封圈和后密封圈密封所述支承轴承。

本实用新型进一步的改进是：所述外骨架的里层橡胶塑有限位凸块，该凸块上设有衬垫；所述凸块和衬垫配合支承所述支承轴承。

本实用新型进一步的改进是：所述支承座为回转体结构和/或单边开口型式。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加衬垫，对该中间支承起到辅助的减振吸能作用；同时该支承结构简洁、成本低、装配简单以及结构稳定零件不易脱落；具有减振性好的特点，从而提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型带可换衬垫的传动轴中间支承结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种带可换衬垫的传动轴中间支承，包括支承座以及支承轴承6；所述支承座包括弹性元件以及骨架；所述弹性元件连接骨架；所述支承轴承6位于所述骨架内并与所述骨架连接；所述骨架内设有弹性层。

所述骨架包括外骨架3和内骨架5；所述内骨架5和所述支承座6连接；所述内骨架的弹性层塑有限位凸块，所述限位凸块装持所述支承轴承6。

所述弹性元件为橡胶2，所述橡胶2通过硫化连接所述外骨架3；所述弹性层为橡胶层；所述橡胶层位于所述外骨架和内骨架的里层。

所述支承轴承6前后两侧装有前密封圈1和后密封圈7，所述前密封圈1和后密封圈7密封所述支承轴承6。

所述外骨架3的里层橡胶塑有限位凸块，该凸块上设有衬垫4；所述凸块和衬垫4配合支承所述支承轴承6。当支承变形加大时，该衬垫4能起到辅助的减振吸能作用。

所述支承座为回转体结构，也可以采用单边开口型式。

在一种具体实施例中，该传动轴中间支承的支承座采用单边开口型式，也可以是回转体结构，弹性材料橡胶2通过硫化连接外骨架3和内骨架5，内骨架5的里层橡胶塑有限位凸块装持支承轴承6，在轴承6的前后两侧装入前密封圈1、后密封圈7，外骨架3的里层橡胶塑有限位凸块装持衬垫4，衬垫4在整个支承工作中变形达到一定程度时起支承作用，并吸能减振，减缓弹性材料橡胶2的工作强度，延长整个支承的工作寿命，整个支承通过外骨架3装到支承托架固定在车架横梁上，起支承作用。

在本实施例中，橡胶2为主弹性元件，衬垫4为副弹性元件，橡胶2硫化连接外骨架3和内骨架5，内骨架5里层的橡胶嵌入轴承6装到传动轴上，两侧再装入密封圈1、7，外骨架3装入支承托架连接到车架横梁上，衬垫4装在外骨架里层橡胶上。在支承工作时，内骨架5因承受传动轴重量而下垂靠上衬垫4，作为主弹性元件的橡胶2首先起减振吸能的作用，当支承变形加大时，内骨架5外层压到了衬垫4上，衬垫4也跟着起到辅助的减振吸能作用。而衬垫4可以根据不同的传动轴安装角度和支承重量而选用不同硬度大小的零件，提高中间支承的寿命。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。