[实用新型]移转停车库

说明书

技术领域

本实用新型属于停放小轿车的车库，特别是移转停车库。

背景技术

目前随着私家车的普及，车辆明显增多，由此，生活小区私家车的存取的车位是摆在车主面前的一个普遍的难题，虽然近来几年城市建设中城建部门花费大量资金建造过一些大型停车库，但居民喜欢就近取车，使停车率受到很大的限制。一些大型停车库设备先进，但停车也很麻烦，而且不适合在小区修建，能修建车库的小区也不多。由此露天停车更是多而易见，对于爱车又没有车库的车主实属无奈。百度搜索国内外停车库有成千上百条文献，大多数停车库是靠平移和升降来处理车辆的存取的，而且建造起来占地面积大，消耗费用高，要专门的人员管理，在停电的情况下无法运转，给存取车带来不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移转停车库，不仅停车占地面积小，存车数量多，车辆存放安全平稳，存取方便，而且制造成本较低，能量消耗少。

本实用新型的目的是这样实现的：一种移转停车库，对称的支柱座通过轴承座安装着主轴，在主轴的两侧上固接着对称的呈放射状的轮辐支架，在对称的轮辐支架的外端固接的外环形钢架上分别安装着对称的外齿圈，在轮辐支架的中部固接的内环形钢架上安装着内齿圈，均布的车库其顶部分别固接的水平固定轴通过轴承分别均布安装在内、外环形钢架上，均布的水平固定轴一端安装的车库小齿轮分别与内、外齿圈相啮合，安装在外齿圈下部的电动机通过主动齿轮与另一侧的外齿圈相啮合，在环形钢架的侧部设置着与内环形钢支架上的车库存取车高度相适应的存取车辅道。

由于在本实用新型的内外环形钢架上通过均布的轴承分别安装着水平固定轴，每个水平固定轴分别固接在车库顶部，使车库均布吊挂在内、外环形钢架上。因此停车占地面积小，存车数量多。装有内、外齿圈的环形钢架绕主轴转动，电动机的主动齿轮与外齿圈啮合，驱动主轴转动时，固接在车库顶部的水平固定轴的车库小齿轮随之公转，与此同时，在车库的自重作用下车库小齿轮不会自传，从而保证车库自身在运转和停止时与地面水平的垂直度，起到抗风、防晃动的目的，使存取车安全平稳。当装有汽车的车库运行到最下部，环形钢架暂停运转，吊挂在外环形钢架上最下部车库内的汽车可直接开出，吊挂在内环形钢架上最下部车库内的汽车可通过存取车辅道开出。因此，本实用新型不仅停车占地面积小，存车数量多，车辆存放安全平稳，存取方便，而且制造成本低，能量消耗少。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2图1的后视结构示意图；

图3为装有存取车辅道的本实用新型主视结构示意图；

图4为图3的右视结构示意图；

图5为图3的左视结构示意图；

图6为人工辅助电动机运转的结构示意图。

具体实施方式

一种移转停车库，如图1、图2、图3、图4、图5所示，对称的支柱座1通过轴承座安装着主轴2，在主轴2的两侧上固接着对称的呈放射状的轮辐支架3，在对称的轮辐支架3的外端固接的外环形钢架上分别安装着对称的外齿圈4，在轮辐支架3的中部固接的内环形钢架上安装着内齿圈5，均布的车库其顶部分别固接的水平固定轴通过轴承分别均布安装在内、外环形钢架上，均布的水平固定轴一端安装的车库小齿轮6分别与内、外齿圈5、4相啮合，安装在外齿圈4下部的电动机8通过主动齿轮9与另一侧的外齿圈4相啮合，在环形钢架的侧部设置着与内环形钢支架上的车库7存取车高度相适应的存取车辅道10。存取车辅道10的平台设置在环形钢架侧部的支柱座1上，通过连接的倾斜辅道行走车辆，在支柱座1上设置着存取车踏步11。存取车辅道10可以根据条件前后、左右对称设置。支柱座1的支柱呈人字形。如图6所示，在电动机8的侧部设置着脚踏小车，脚踏小车为在车架上通过轴承安装着驱动轴，在驱动轴上固接着大皮带轮12和对称的具有脚踏板18的曲拐，通过三角皮带带动电动机8上与主动齿轮9同轴安装的小皮带轮13，在脚踏小车的车架上设置着把手14和坐垫15。在缺少电力的情况下，存取车者坐在坐垫15上，双手握把手14，双足踩踏脚踏板18使大皮带轮12通过三角皮带带动电动机8转动，可完成人力存取车动作。脚踏小车的车架为两根相互交叉固接在一起的支柱，其中向后倾斜的支柱下端铰接在支座16上，其上端固接着坐垫15，向前倾斜的支柱下端通过压缩弹簧17连接着底座，其上端设置着把手14。存取车者坐在坐垫15上，在自身重力下使压缩弹簧17受压，使皮带张紧带动皮带轮运转。在使用电的情况下，压缩弹簧17不受压伸展，此时三角皮带松弛无张力，与小皮带轮13不发生有效摩擦，从而保证了脚踏小车无工作运转。