[实用新型]电动汽车永磁无刷直流减速电机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种电动机，尤其是电机与减速机成一体的，特别适用于电动汽车上的永磁无刷直流减速电机。

背景技术

目前公知的油电混合动力汽车、纯电动汽车多采用永磁无刷直流电机作为动力，要提高扭矩，进一步改善永磁无刷直流电驱动性能，就必需配合有减速箱或加大永磁无刷直流电机的尺寸，这样使汽车整体尺寸加大，成本提高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中的不足之处而提供一种能在不改变原有永磁无刷直流电机结构的情况下，与减速机连成一体而提高电机的扭矩和驱动性能、结构紧凑的电动汽车永磁无刷直流减速电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：永磁无刷直流电机与减速机总成连接成一体，使永磁无刷直流电机与减速器耦合；减速器的一级主动齿轮与永磁无刷直流电机的主轴连接并固定其上，一级主动齿轮与一级被动齿轮啮合，一级被动齿轮与二级主动齿轮共轴连接，二级主动齿轮与终端齿轮常啮合，减速器为二级减速，减速比相同，齿轮模数相同，构成了电机主轴与动力输出轴在同一轴线上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、以本实用新型为动力的电动汽车结构紧凑合理，缩小了动力总成的体积、节省了空间、降低了成本，无需设置离合器和变速箱；

2、较同等的永磁无刷直流电机转矩大、驱动能力强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型在汽车上的驱动示意图。

图中1、永磁无刷直流电机，2、电机主轴，3、连接螺栓，4、一级主动齿轮，5、终端齿轮，6、动力输出轴，7、二级主动齿轮，8、一级被动齿轮，9、驱动车轮，10、半轴，11、差速器，12、汽车连轴节，13、永磁无刷直流减速电机。

具体实施方式

如图1所示，永磁无刷直流电机(1)，通过连接螺栓(3)与减速机总成连接成一体，永磁无刷直流电机与减速机耦合，减速机为两级减速，它包括一级主动齿轮(4)、一级被动齿轮(8)，二级主动齿轮(7)、终端齿轮(5)、动力输出轴(6)，一级主动齿轮(4)与电机主轴(2)连接并固定其上，一级主动齿轮(4)和一级被动齿轮(8)啮合，一级被动齿轮(8)与二级主动齿轮(7)共轴连接，二级主动齿轮(7)与终端齿轮(5)啮合，终端齿轮(5)安装在动力输出轴(6)上，该减速机的两级减速的减速比相同，齿轮模数相同，因此上述结构构成了电机主轴与动力输出轴(6)在同一轴线上，其动力通过动力输出轴(6)输出。

在图2实施例中，永磁无刷直流减速电机(13)与汽车联轴节(12)直连，与差速器(11)、半轴(10)和驱动轮(9)共同构成汽车的动力传动系统。