[实用新型]内燃机可变进气装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种进气装置，尤其是一种可有效提升内燃机进气效率的内燃机可变进气装置。

背景技术

现有的可变进气系统，请参照中国台湾专利公开编号第200839086号“可变进气系统”发明专利案，是于可变进气管内增设一道分隔壁，将可变进气管分隔成一低速流道与一高速流道，并于高速流道内设置节流阀，并于低速流道与高速流道会合处，再增设一节流阀，以达到有效控制进气量的目的。

现有的可变进气装置，请参照中国台湾专利公告编号第474366号“速可达机车的可调进气式空气滤清器”新型专利案，是于管体上装设有一调变装置，并设有一回复弹簧控制调变装置的进退伸缩，借以开启或关闭进气孔，以达到有效控制进气量的目的。

然而，前述的可变进气系统，由于其可变进气管尚须增设分隔壁，以形成低速流道与高速流道，因此，管路结构较为复杂，于制造与组装上较为不便，并且于高速流道内设有一节流阀，而该节流阀容易与高速流道内快速流动的空气产生共振现象，并且使节流阀经常受到进气气压的作用，而容易造成磨耗甚至损坏，而降低了节流阀的控制效能。

此外，前述的速可达机车的可调进气式空气滤清器，其需要装设复位弹簧以提供调节装置位置回复的弹力，因此，于结构较为复杂且组装也较为麻烦，并且进气口的型态无变化，仅能提供一种固定型态的进气量控制，而上有待改进之处。

实用新型内容

由于现有的可变进气系统结构较为复杂，于制造与组装上较为不便，并且节流阀的设置容易与气流产生共振，而容易耗损以及降低调节效果，为解决前述的问题，本实用新型提供一种结构简单的内燃机可变进气装置，以达到方便调整进气量、容易组装与可简单维修的目的。

为达到前述的目的，本实用新型所提供的技术手段如下述。

本实用新型关于一种内燃机可变进气装置，其包含有：

一进气管，于管壁上穿设有一通气孔；

一调节管，转动地环套于进气管上，并于管壁上穿设有一开孔及开孔上设有一空气过滤结构，其中，开孔可转动地对应于进气管上的通气孔或管壁，空气过滤结构包含一过滤棉；以及

一驱动装置，连动并旋转调节管。

所述的内燃机可变进气装置，其中进气管的通气孔包含有一个高速通气孔与一个低速通气排孔，且高速通气孔的通气截面积大于低速通气排孔的通气截面积。

所述的内燃机可变进气装置，其中进气管的通气孔包含有一个以上的高速通气孔与数量对应于高速通气孔的低速通气排孔，且高速通气孔与低速通气排孔是沿进气管管壁的环面呈间隔排列，且高速通气孔的通气截面积大于低速通气排孔的通气截面积，调节管包含有数量对应于高速通气孔的开孔，以及数量对应于开孔的空气过滤结构。

所述的内燃机可变进气装置，其中空气过滤结构是于调节管的管壁上的开孔两侧凸设两道平行挡板，并于两道挡板的顶缘分别相向延伸形成一道挡肋，并于两挡板之间能够置换地插入一过滤棉，且过滤棉设置于两挡肋内并覆盖于开孔上。

所述的内燃机可变进气装置，其中空气过滤结构是于调节管的管壁上开孔的两侧分别凹设一插孔，并于插孔中插设一能够置换的过滤棉置换片，且过滤棉置换片覆盖于开孔上。

所述的内燃机可变进气装置，其中进气管还进一步包含有一进气端，并于进气端形成进气通口，且高速通气孔、低速通气排孔与调节管为设置于进气管上邻近进气端处。

所述的内燃机可变进气装置，其中进气管还进一步包含有一连接于内燃机进气口的连结端，且高速通气孔、低速通气排孔与调节管为设置于进气管上邻近连结端处。

借由上述的技术手段，本实用新型所达到的功效在于，本实用新型提供的内燃机可变进气体装置，其借由一进气管搭配一调节管，并且利用调节管的旋转，以分别对应于进气管上的高速通气孔或低速通气排孔，形成包含有两段式进气量调节的可变进器装置，以达到控制调节进气量的目的，不仅具有结构简单、体积较小与组装维修容易的优点，同时亦可配合实际需求于进气管的进连接端处增设高速进器通孔与低速进气排孔，并再增设一调节管作为进气量的调节，即可简单快速地达到控制内燃机进气量的效果。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1本实用新型连结于内燃机的局部剖视图；

图2本实用新型进气管与调节管的立体分解图；

图3本实用新型空气过滤结构另一实施例的立体图；

图4A本实用新型进气行程呈全开状态的剖视图；

图4B为图4A进气行程呈全开状态沿4B-4B的剖视图；