[实用新型]流体转向器

说明书

【技术领域】

本实用新型总体上涉及流体转向器，更为具体地涉及当车辆处于升降机上时用于将发动机流体例如发动机油和传动液转送进入容器的流体转向器。

【背景技术】

如本技术领域已知，在将任何流体从车辆中排至容器中时用于将发动机流体转送进入容器的流体转向器存在清空的问题。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题包括提供一种方便地将发动机流体转送入容器的流体转向器。

根据本实用新型，提供了一种流体转向器，包含：具有流体承击顶部表面的流体转向结构，该流体承击顶部表面具有侧壁和后壁及前开口，该侧壁和后壁用于当流体通过前开口排出时防止流体溢出该表面的边缘；以及安装于流体转向结构的底面上的磁铁装置。磁铁装置包含：磁铁，附接于磁铁且枢轴安装于所述流体转向结构底面的枢轴结构，其用于使磁铁装置相对于流体转向结构关于轴枢转以使得流体转向结构倾斜至所需倾斜角，且一旦达到所需倾斜角即将流体转向结构锁定在该所需倾斜角处。

在一个实施例中，枢轴结构包括：一对U型支架，其中第一支架具有附接于底面的基座以及垂直于该基座延伸的一对臂，第二支架附接于磁铁，这种第二个支架具有垂直于第二支架的基座延伸的一对臂；轴向穿过第一支架和第二支架的臂中的孔的轴，其中第二支架相对于第一支架关于轴枢转。

在一个实施例中，轴包含其一端具有螺纹的螺栓用于接受其上有螺纹的蝶形螺母，其中当蝶形螺母松开时，第一支架能够关于螺栓枢转由此使得表面能够倾斜至所需倾斜角，且随后一旦达到所需倾斜角，蝶形螺母紧固螺栓以在所述倾斜角度锁定表面。

本实用新型的流体转向器能够方便地调整发动机流体进入容器的速度或量，操作简便，能够有效地解决在将任何流体从车辆中排至容器中时流体转向器存在的清空的问题。

本实用新型一个或多个实施例的细节在附图和下文描述中有所阐述。本实用新型的其他特征、目的和优点在描述、附图中以及在权利要求中将会更为明显。

【附图说明】

图1为位于升降机之上且相对于根据本实用新型的流体转向器设置的车辆的示意图。

图2为根据本实用新型的图1中的转向器示意图。

图3为根据本实用新型的图1中的转向器的俯视图。

图4为根据本实用新型的图1中的转向器的后视图。

图5为根据本实用新型的图1中的转向器的仰视图。

图6为根据本实用新型的图1中的转向器的侧立面图，其转向器处于水平位置。

图7为根据本实用新型的图1中的转向器的侧立面图，其转向器处于枢转位置。

图8为根据本实用新型的图2中的转向器的底部立体图，该图显示了处于枢转位置的转换器的磁铁装置。

在各个附图中，相同的标记指示同一元件。

【具体实施方式】

参考图1，显示了机动车辆10，其处于升降机之上，这里为双柱提升机12，其带有位于流体转向器16(细节请参见图2-8)之上的发动机油底壳14。发动机油从油底壳14排出至流体转向器16的表面，在那里排出的发动机油被收集至容器桶18中。

现在参考图2-8，转向器16具有梨形的流体转向顶部表面20，在这里，具有例如一英寸的侧壁和后壁22用于当流体从前开口或喷嘴24处排出时防止流体从表面20的边缘溢出。表面20为槽形，具有凹进的中间部分，如图2所示。

磁铁装置30附接于转向器16的底面32的后方区域。磁铁装置30包含一对U型支架35、46。支架35具有附接至底面32的基座36(这里为焊接，在图4中更为清楚地显示)以及一对垂直于基座36延伸的臂38。支架46具有垂直于支架46的基座44延伸的一对臂42。螺栓50轴向穿过臂38、42上的孔。螺栓50在其端部具有螺纹用于接受其上有螺纹的蝶形螺母52。当蝶形螺母松开时，表面32能够关于螺栓的轴枢转至一定角度并由此使得表面能够倾斜至所需斜度或倾斜角α(图1和图7)，且随后一旦到达所需斜度或倾斜角α，紧固蝶形螺母52以将表面锁定在所需斜度或倾斜角α处。该角度α允许喷嘴24升起或下降由此调节流体到达容器18(图1)的速度或量。转向器底部的下沉也能够减少流体流动。

磁铁62(图4)通过第三U型支架60固定于基座44；如图所示，这种支架60被焊接至支架46。磁铁62将转向器连接至升降机12(图1)。

已经描述了本实用新型的多个实施例。然而应理解的是可做出多种修改而不背离本实用新型的主旨与范围。因此，其它的实施例也在本实用新型的权利要求范围内。