[实用新型]两轮摩托车双链条传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车传动装置，尤指一种两轮摩托车双链条传动装置。

背景技术

目前，二轮摩托车的主动链轮和从动链轮之间大多采用单链条传动，这种结构存在以下不足：一是由于链条的磨损而使链条的长度增加，驾驶员为保证链条正常的行驶摆动间隙，需要经常调整从动轮与发动机之间的距离，使链条有合适的松紧度。二是链条与主动链轮和从动链轮之间的磨损过快，需要更换链轮，造成一次维修费用加大。三是容易造成链条从链轮上脱落，即俗称“掉链子”，链条、链轮磨损一定程度后，链条左右摆动幅度较大，松动微量超标，使行驶中经常出现链条脱落现象，轻者给驾驶员带来中断行驶、维修调整的麻烦。严重时，脱落链条会卡齿，导致行驶中车轮突然抱死，造成安全事故。

实践中，也有部分二轮摩托车采用安装链条张紧器的办法调节链条的张紧度，但它没有导向功能，不能很好的解决因链条摆动而产生的卡齿问题。

还有使用链条导向器，链条调节装置等来克服上述不足，但存在结构复杂，安装维修不便等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种增加链条和链轮的使用寿命，降低链条的横向摆动幅度避免卡齿和链条脱落的两轮摩托车双链条传动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种两轮摩托车双链条传动装置，包括发动机、从动轮轮毂，所述的发动机的输出轴上同轴设有2个主动链轮，所述的从动轮轮毂上同轴设有2个从动链轮，2个主动链轮和2个从动链轮之间通过双链条传动。2个主动链轮、2个从动链轮可以一体制作成型，也可以分体制作安装。

上述两轮摩托车双链条传动装置，双链条可以是2个分离的单链条，也可以将2个单链条连为一体。

本实用新型的有益效果是：

采用双链条传动，降低了单链条的行驶压力，大大减少了链条和链轮的磨损。从而增加了链条和链轮的使用寿命。

由于双链条的宽度比单链条增加一倍，降低了链条的横向摆动幅度，即使在链条较松动的情况下，链条也不容易从从动轮上脱落，解决了“掉链子”的问题，增加了行驶的安全性，减少了维修，避免了因链条卡齿而引发的事故。

本实用新型通过采用2个主动链轮、从动链轮和双链条传动，避免了卡齿、链条脱落现象，增加了链条和链轮的使用寿命。结构简单，减少事故和维修。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

附图说明

图1是本实用新型主视示意图

图中标记：1-发动机  2-输出轴  3-主动链轮  4-从动链轮  5-从动轮轮毂  6-链条

具体实施方式

如图1所示，一种两轮摩托车双链条传动装置，包括发动机1、从动轮轮毂5，所述的发动机的输出轴2上同轴设有2个主动链轮3，所述的从动轮轮毂上同轴设有2个从动链轮4，2个主动链轮和2个从动链轮之间通过双链条6传动。2个主动链轮3、2个从动链轮4可以一体制作成型，也可以分体制作安装。

双链条6可以是2个分离的单链条并行安装，也可以通过销轴将2个单链条连为一体。

行驶中，由于双链条6的宽度比单链条增加一倍，降低了链条的横向摆动幅度，减少了单链条时链条和链轮的磨损程度，增加了链条和链轮的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。