[实用新型]轻质船

说明书

技术领域

本实用新型是关于水上运载工具，特别是关于轻质船。

背景技术

一般以树脂材料或其复合材料，例如：塑料板材或玻璃钢材料，作成内、外两层船壳及其间注入发泡塑料夹层构成的船体，在实际使用中，暴露出其强度和钢性低的缺点。为应付不可避免的碰撞，就不得不增加船壳材料的厚度和加强船体强度的撑铁等，这就增加工艺难度，生产成本和船体的重量，使得不易搬动和运输。另外，树脂类材料易老化，玻璃钢中含不可降解回收的材料，使得船体寿命不长，并容易污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有机械强度高、工艺简单、生产成本低，使用寿命长、船体轻，便于搬动和运输的轻质船。

本实用新型采取了如下技术措施：

在用金属薄板一次压制成型的所述船的内、外壳体上分别与其连成一体地设置有至少一条纵、横向的加强筋，在所述内外壳体的周边设置有将该内、外壳体连成一体的轻薄型槽钢船舷。由此而构成了本实用新型。

本实用新型利用金属薄板一次成型地压制成带加强筋的内、外船壳，并用轻型槽钢船舷将内、外壳体连成一体地构成的轻质船，机械强度高、工艺简单、便于制造、使用寿命长。船体重量轻，便于搬动和运输。在抗洪抢险中增加了船只使用的机动性。也可以在私家车自驾游时，带上轻质船而增加水上活动的乐趣。

附图说明：

图1是本实用新型的俯视示意图；

图2是图1的A-A剖视示意图；

图3是图2的B部放大示意图；

图4是本实用新型的仰视示意图；

图5是本实用新型的侧视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明：

附图标记说明

1、轻质船  2、3内、外壳体  4、夹层  5、泡沫塑料  6、7横、纵加强筋  8、轻型槽钢  9、螺栓  10、船舷

图中，本实用新型的轻质船，主要由内、外壳体2、3及其间的夹层4以及夹层4中的聚氨酯发泡材料5构成。内、外壳体2、3是用金属薄板经过大型压力机(图略)及其船模(图略)，按轻质船1的形状和大小分别一次整体压制成型，与此同时，在压制内、外壳体2、3时，与其连成一体地分别压出在内壳体2上横向设置的横加强筋6和在外壳体3上纵向设置的纵加强筋7，横、纵加强筋6和在外壳体3上纵向设置的纵加强筋7，横、纵加强筋6、7至少各设置一条，并且相互间隔平行地分别设置于内、外壳体2、3的底部。内壳体2的长和宽均稍小于外壳体3，将其套装于外壳体3中时，自然形成夹层4，用高压发泡机在夹层4中注入聚氨酯及发泡剂，则在泡沫塑料5成型的同时，使内、外壳体2、3与其相互粘结在一起。此时，沿内、外壳体2、3周边的空隙嵌入轻型的槽钢8，用间隔设置于周边上的螺栓9使槽钢8将内、外壳体2、3连成一体而形成船舷9，由此而构成了轻质船1的整体。

本实用新型采用的金属材料，可以是黑色金属中的钢、铁、不锈钢等的薄板，也可以是有色金属中铜、铝等的薄板，可以用同一种材料，也可以用不同种材料。