[实用新型]传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，其中至少一个齿轮座落在轴颈上并且所述轴颈以至少一个支座支承在传动装置的壳体上。

背景技术

在DE 100 02 026 A1中描述了这种类型的支座。该支座在所述情况下是用于支承中间齿轮的轴的轴承罩。所述支座经常代替汽车变速器的壳体中的壁部段并且设置在由于制造技术或装配技术无法构造壁部段的地方。在装配该装置时，轴颈在一侧上插入壳体的相应的孔中，随后套装相应的齿轮并且最后在另一侧上装配到支座的相应的容纳部中。该装配有一部分相对复杂，这是因为用于装配各个部件的空间很少。此外，轴颈的中心轴线必须尽可能精确地与壳体中孔的中心轴线平行同心地对准，从而避免齿轮用于齿啮合的位置的不希望的倾斜位置和其它形状偏差以及位置偏差。然而在这种情况下，由于支座本身的制造上的公差以及将支座固定在传动装置壳体上和轴颈中心轴线理论上的理想位置之间的距离的制造引起的公差，给所述装配的精度设置了界限。

另一方面，由于空间原因虽然能够将传动装置壳体的壁部段构造成支座，但是在这种情况下用于工具的成本以及用于随后制造轴承孔的费用比较高。此外，在这种情况下在装配时也存在结构空间方面的问题。在US 2,552,765A中描述了这种类型的支座，用于支承传动输入轴以及能在其上移动的棘轮。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种装置，该装置可以简单并且成本低廉地进行制造，并且能够以微小的花费非常精确地装配到传动装置中。

至少所述支座和轴颈在装配到传动装置中之前组装成预装配的结构单元。本实用新型的设计方案提出，以支座支承的齿轮或者说得到支承的齿轮以及所有其它配属于支承和固定在支座上的各个部件在装配到汽车变速器的壳体中之前装配成一个结构单元。因为各个部件比较复杂的装配在传动装置外部进行，所以在制造各个部件时能够成本低廉地进行该装配。一方面能够使用例如由于结构空间的缘故在装配各个部件时不能直接在传动装置中使用的装配工具和其它辅助器具。另一方面在供应商和传动装置制造商处的装配时间更短并且产品的成本更低。传动装置制造商在装配时间和成本方面减轻了负担，这是因为现在只需要将结构组而不必再将各个部件装配到传动装置中。此为，传动装置制造商这样地从该措施中获利，即省去了传动装置壳体上复杂的结构并且由此减少了制造壳体的成本。

支座在本实用新型的意义上是与传动装置的壳体分开的机械零件，该机械零件具有至少一个或者多个容纳部用于支承一个或者多个轴颈，并且设有一个或者多个固定件用于将支座固定在传动装置的壳体上。

轴颈在本实用新型的意义上理解为机械元件，该机械元件是转轴、轴或销栓，并且适合于支承一个或者多个齿轮。转轴尤其用于可旋转地支承齿轮，而不是通过转轴本身传递功率。轴在能流方面是功率传递件。

轴颈是短的转轴或轴，例如行星齿轮变速器中的行星齿轮销栓，其仅仅用于支承所描述的装置的齿轮，并且因此也只是通过支座相对于传动装置的壳体得到支承。

能够将齿轮可旋转地径向支承在轴颈上。作为其替代方案，各个齿轮抗扭地与轴颈连接，并且该轴颈可旋转地径向支承在支座中。视所述装置的功能而定，也提供前面所述的支承作用的组合。此外，所述齿轮也能够可选地沿轴向和轴颈一起相对于支座移动或者在轴颈上相对于轴颈移动。此外，设置浮动的轴承或固定轴承。浮动的轴承补偿性地轴向可运动地起作用。固定轴承不允许在轴向上的补偿运动。

传动装置的壳体理解为所有支承结构类的构造和结构部件，在其上容纳、支承或者装入机械元件、如用于传递能流的齿轮。除了典型的壳体外，行星齿轮变速器的、差动装置的以及其它传动装置的行星齿轮架或者说壳体也相应地算在内。

支座中的容纳部例如是用于容纳轴颈或者说用于滑动轴承或滚动轴承的通孔或盲孔，轴颈利用该容纳部支承在支座中。

本实用新型的设计方案提出，支座和轴颈不能分开地相互连接。不能分开地相互连接是指，所述部件不能无损坏地相互分开。支座和轴颈要么构造成一体的，要么形状配合连接地、传力连接地或者说材料配合地相互不可分开地彼此连接。

本实用新型的一个可选设计方案提出，支座和轴颈能够无损坏地相互分开。无损坏地是指，能够通过可想到的千变万化的装配方法将所述结构部件多次相互连接，并且能够再相互分开，而不会损坏所述结构部件的构造和功能。