[实用新型]一种VVT系统汽车发动机缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机缸盖，特别涉及一种带可变气门正时系统(VVT)的汽车发动机缸盖。

背景技术

随着汽车生产技术的发展，汽车发动机缸盖结构的不断优化，目前已形成了一种比较成熟的固定模式：冷却水腔、进气道、排气道、润滑油道、凸轮轴安装孔等。目前，在设计带VVT系统的汽车发动机缸盖结构上，常常将机油控制阀(OCV)集成在气门室罩盖上。

这种设计的缺点主要有以下几个方面：一是将机油控制阀布置在气门室罩盖上，为了保证强度和精度，气门室罩盖只能采用铸铝材料，成本比较高。二是目前大部分气门室罩盖和缸盖本体分离设计，机油控制阀装在气门室罩盖上，VVT油路布置在缸盖上，这样对加工精度要求较高，并且存在漏油或配合偏差导致VVT响应较慢或工作不正常。

降低制造成本，保证机油控制阀安装孔加工精度，提高机油控制阀的控制精度和VVT的相应速度是现有技术所需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种VVT系统汽车发动机缸盖，以达到提高机油控制阀控制精度和VVT的响应速度，节省发动机布置空间，并降低发动机的制造成本的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种VVT系统汽车发动机缸盖，包括缸盖本体、缸盖本体上设置有用于安装机油控制阀的机油控制阀安装孔。

机油控制阀安装孔分别布置在缸盖本体前端的进排气两侧。

缸盖本体上设置有机油控制阀的进油油路，其与缸盖主油道相通。

缸盖本体上设置有两路控制油路，两路控制油路经机油控制阀安装孔和凸轮轴第一轴承盖与凸轮轴上的油路相通。

从控制油路返回的机油经机油控制阀和泄油油路回到油底壳。

缸盖两侧设置有机油控制阀安装孔，机油控制阀可以直接安装在缸盖上，控制油路直接从缸盖本体经凸轮轴进入VVT，从而达到可变正时的目的。

一种VVT系统汽车发动机缸盖，机油控制阀安装孔设置在缸盖本体上，分布在缸盖前端的进排气两侧，机油控制阀进油油路与缸盖主油道相通，两路控制油路经机油控制阀安装孔和凸轮轴第一轴承盖与凸轮轴上的油路相通，从控制油路返回的机油经机油控制阀和泄油油路回到油底壳。

一种VVT系统汽车发动机缸盖，由于采用上述结构，该装置具有提高机油控制阀安装孔加工精度；降低发动机制造成本；提高机油控制阀控制精度和VVT响应速度；节省发动机布置空间的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种VVT系统汽车发动机缸盖的结构示意图；

图2为上图A-A剖面示意图。

在图1中，1、缸盖本体；2、机油控制阀安装孔；3、进油油路；4、控制油路I；5、控制油路II；6、泄油油路；7、凸轮轴盖；8、凸轮轴安装孔；9、缸盖主油道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

如图1所示，一种VVT系统汽车发动机缸盖，包括缸盖本体1、机油控制阀安装孔2，其特征在于：所述的缸盖本体1上加工有机油控制阀安装孔2、进油道3、第一控制油道4、第二控制油道5、泄油道6、凸轮轴安装孔8。机油控制阀安装在缸盖本体1上的机油控制阀安装孔2中，通过机油控制阀调节进油油道3到控制油路4和控制油路5的机油量来控制VVT叶片转动以达到可变正时的目的。

机油控制阀安装孔2布置在缸盖本体1上，分布于缸盖本体1前端的进排气两侧，机油控制阀进油油路3与缸盖主油道9相通，控制油路4和控制油道5通向凸轮轴盖7并经凸轮轴盖上的油道到达凸轮轴安装孔8，再经过凸轮轴上的油道进入VVT来控制VVT工作，从控制油道返回的机油经机油控制阀通过泄油油路6回到油底壳。

机油控制阀安装孔2布置在缸盖本体1进排气两侧，这种布置方式加工方便，加工精度高，布置紧凑，简化了VVT油路布置提高了VVT的控制精度和响应速度，降低了制造成本，节省了发动机布置空间。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。