[实用新型]校直机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴类产品用机加设备，具体涉及一种校直机。

背景技术

车轴是铁路货车行驶的关键部件，其主要用于承载和传递动力。近年来，随着铁路货车高速重载的变化，货车用车轴的规格不断提高，型号从21吨轴重的D型、25吨轴重的E型，一直提升至35.7吨轴重的K型。相应地，车轴锻造毛坯外形尺寸和重量也随之增加，从而对车轴制造工艺提出了更高的要求，以保证车轴的锻造质量。

车轴制造工艺主要包括：锯切坯料工序、锻造工序、热处理工序及冷加工工序。众所周知，锻造完成后的车轴毛坯往往会存在弯曲的现象，因此，现有车轴制造工艺中的锻造工序后设置有校直工序，即在锻后利用余热进行车轴铸造毛坯的校直操作；这样，在工艺设计时可减小预留的加工余量，以利于进行后序的加工工序，进而提高生产效率、降低车轴的加工制造成本。

目前，在实际生产过程中，通常将车轴锻造毛坯放置在校直机上进行校直作业，但是，受现有校直机结构及工作原理的限制，其校直过程为单向调整方式，其校直的精度控制主要依靠操作者的目测来完成，因此，校直作业完成后车轴的直线度误差较大，存在着无法满足铸造工序直线度要求的问题，从而不利于进行后序的加工工序。

有鉴于此，亟待针对现有校直机进行优化设计，旨在通过其结构原理的改进有效控制待处理工件的直线度精度。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种校直机，以可靠地应用于轴类零件的锻后校直工序，提高待处理工件的直线度精度。

本实用新型提供的校直机，包括机架、两个托架机构和至少一组校直机构；其中，所述两个托架机构分别设置在机架的左、右两侧，用于承载待校直轴；所述校直机构包括两个转臂、一个校直伸缩缸和两个校直模具；所述两个转臂对称设置在机架的前、后两侧且分别与机架铰接；所述校直伸缩缸的缸筒端和缸杆端分别与两个转臂铰接，以便于所述校直伸缩缸操作带动转臂相对于机架摆动；所述两个校直模具分别设置在两个转臂上，所述校直模具的内侧表面为与待校直轴相适配的内凹弧面；所述校直伸缩缸伸出时，两个校直模具分别与待校直轴相抵并施加校直作用力；所述校直伸缩缸收回时，两个校直模具分别与待校直轴分离。

优选地，所述校直伸缩缸伸出或者收回时，两个校直模具的运动轨迹相对于待校直轴的轴心线对称。

优选地，所述校直机构的两个转臂上分别具有相啮合的齿；且每个转臂上啮合齿的分度圆圆心与该转臂与机架的铰点重合。

优选地，所述校直机构的校直模具与所述转臂铰接。

优选地，所述校直机构的数量为三个，沿左右方向依次设置在两个托架机构之间。

优选地，所述校直伸缩缸具体为液压油缸。

优选地，每个所述托架机构具体包括托架体和两个托辊；其中，所述两个托辊沿前后方向对称设置在托架体上且分别与托架体枢接，在驱动部件的驱动下两个托辊同向转动。

优选地，每个所述托架机构还包括托架伸缩缸，竖向设置在所述托架体与机架之间，且所述托架伸缩缸的缸筒端和缸杆端分别与托架体和机架铰接，以便于控制所述托架体相对于机架的高度位置关系。

优选地，所述托架伸缩缸具体为液压油缸。

本实用新型所述校直机的安装位置应当与锻造设备相近，以便于有效利用工件的锻后余热进行锻造毛坯的校直操作。实际操作时，将锻造完成后的待校直轴置于机架两侧的托架机构上，相对于待校直轴的轴线，两个转臂上的校直模具分别轴的两侧；这样，当校直伸缩缸伸出时，两个转臂分别带动其上的校直模具与待校直轴相抵并施加相向的径向力。与现有校直机构相比，本实用新型从待校直轴的两侧施加校直作用力，即，双向调整方式，由于校直机构的两个转臂采用一个校直伸缩缸驱动，直至该轴的弯曲变形消除；显然，校直精度完全通过设备自身进行控制，从而可有效提高待处理工件的直线度精度。此外，校直模具的内侧表面为与待校直轴相适配的内凹弧面，相对来说，两者之间的接触面积较大，为提高校直精度提供了更进一步的保障。

本实用新型的优选方案中，校直伸缩缸伸出或者收回时，两个校直模具的运动轨迹相对于待校直轴的轴心线对称。这样，当待校直轴的弯曲变形呈非规律性状态时，本方案的两个校直模具运动轨迹的对称性能够确保其校直精度。具体地，校直机构的两个转臂上分别具有相啮合的齿；且，每个转臂上啮合齿的分度圆圆心与该转臂与机架的铰点重合。