[实用新型]全封闭软体滑篷式厢式货车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种厢式货车车厢，尤其是能够方便装卸运输的全封闭软体滑篷式厢式货车车厢。 

背景技术

目前存在的厢式货车车厢，大多数为中小型的全封闭硬式厢式货车。该类厢式货车车厢自重大、能耗大、空间利用率低、不方便货物装卸(通常只能在后门进行装卸作业)，尤其是对大型、非标准形状货物的装卸，不仅不方便使用吊车、叉车装卸，需要费工耗时的人力装卸，而且不能和国际物流行业装运标准接轨。 

发明内容

为了改善现有的该类车厢所存在装卸运输不便以及不能向国际物流行业装运标准接轨的不足。本实用新型提供一种轻便、节能、环保，可四面开启方便叉车和吊车装卸的新型全封闭软体滑篷式厢式货车车厢。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种货车车厢，车厢整体由厢体前部、厢体后门、可滑动开关软式厢体左侧部、可滑动开关软式厢体右侧部、可滑动开关软式厢体顶棚构成，其特征是：左右对称的两根多槽口金属型材顶梁连接固定厢体前部及后门的金属框架，可滑动顶棚支撑杆通过两端滑轮嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，PVC顶棚篷布覆盖固定于均匀分布的可滑动横顶梁上，可滑动侧棚支撑立柱通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，PVC防盗侧篷布通过滑轮嵌入连接多槽口金属型材顶梁，PVC防盗侧篷布由车厢体前部两侧及厢体后门两侧上的紧篷器加固连接。 

厢体前部由金属型材通过凹凸槽口在厢体前部框架内插接构成，厢体前部外侧安装一个集合厢车所有线路的集线总成装置，厢体前门两侧各附装一个紧篷器与厢体后门两侧附装的紧篷器配合，用于锁紧可滑动开关软式厢体的左右PVC防盗侧篷布。 

厢体后门由左右两扇金属门构成，由销锁锁合并可单门或双门开关，厢体后门两侧各附装一个紧篷器与厢体前部附装的紧篷器配合，用于锁紧可滑动开关软式厢体的左右PVC防盗侧篷布。 

可滑动开关软式厢体左右两侧部，防雨顶边条嵌入连接多槽口顶梁、侧棚支撑立柱顶端通过滑轮嵌入连接多槽口顶梁，在厢体左右两侧开启时在槽口内前后滑动，侧棚支撑立柱底端在厢体左右两侧关闭时，通过卡锁与厢体底部锁紧，横挡板均匀连接侧棚支撑立柱、带滑轮的内镶嵌钢丝防盗网的PVC防盗侧篷布通过滑轮嵌入连接多槽口顶梁，在左右两侧部开启时在槽口内前后滑动，在左右两侧部关闭时，通过侧篷布紧固锁扣锁紧，配合厢体前后处的紧篷器锁紧形成封闭式防盗车厢。 

可滑动开关软式厢体顶棚，单臂横顶梁、双臂横顶梁均匀分布并通过两端的滑轮嵌入连接左右两根多槽口金属型材顶梁，横顶梁均匀连接固定PVC顶棚篷布，双臂顶横梁位于车厢体前部起带动单臂顶横梁和其上固定的PVC顶棚篷布前后滑动开关车厢顶棚的作用。 

本实用新型所带来的有益效果是：车厢结构设计和材料的使用，可使装卸运输方式与国际物流行业装运标准接轨，轻松快捷的转运整个集装箱或堆场内大批量的货物、可使大型的或不规则的货物实现吊装叉装，完全实现省时快捷的机械化装卸、可使厢车达到自身重量最小化和承载重量最大化，在公路运输不断规范化和强调环保的今天，真正实现节能环保。 

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明： 

图1是本实用新型的整体效果图。 

图2是滑篷车厢前面构造效果图。 

图3是滑篷车厢后面构造效果图。 

图4是滑篷车厢侧面构造效果图。 

图5是滑篷车厢顶棚面构造效果图。 

图中：1.多槽口左顶梁，2.多槽口右顶梁，3.单臂横顶梁，4.双臂横顶梁，5.PVC顶棚篷布，6.PVC防盗侧篷布，7.遮雨左顶边条，8.遮雨右顶边条，9.支撑立柱，10.横挡板，11.篷布锁扣，12.厢体前部，13.集线总成装置，14.左前紧篷器，15.右前紧篷器，16.左后大门，17.右后大门，18.左后门销锁，19.右后门销锁，20.左后紧篷器，21.右后紧篷器，22.顶篷布活动搭扣。 

具体实施方式

在图1中，是本实用新型的整体效果图。 

在图2中，厢体前部(12)上附装左右前紧篷器(14和15)、PVC顶篷布活动搭扣(22)以及集线总成装置(13)。左右前紧篷器(14和15)用于锁紧和打开PVC防盗侧篷布(6)；PVC顶篷布活动搭扣(22)用于闭合锁住车厢顶棚；集线总成装置(13)用于集合厢体所用的所有线路(例如：刹车、后大灯、车宽灯、侧灯、后顶宽灯、等等)，该总成装置规划了线路排列。