[实用新型]一种汽车空调膨胀阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调膨胀阀。

背景技术

目前汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大，一般空调系统由以下几部分组成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、送风机等部分。它的工作原理如下：压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷蒸汽吸入并压缩后，在高温高压(约70℃，1471kPa)的状况下排出，这些制冷剂流入冷凝器，并在此受到散热器和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右，这时，制冷剂有气态变成液态，被液化了的制冷剂，进入干燥过滤器，除去水分和杂质后，流入膨胀阀，高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔流出，变为低压雾状后流入蒸发器，雾状制冷剂在蒸发器内吸热气化变成气态制冷剂，从而使蒸发器便面温度下降；从送风机进来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内，使车厢降温气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到冷却的目的。上述汽车空调系统中的膨胀阀都存在以下缺点：零件数量多，生产成本高，工人安装过程中很不方便，密封性能差，无法保证耐压强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调膨胀阀，减少的零件数量，节约了生产成本，方便了工人的安装，使外观拥有整体性，提高了密封性能，保证了耐压强度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车空调膨胀阀，包括阀体，所述阀体的一侧面开有相互对应的出气孔和进气孔，阀体的另一侧面开有两个相互对应的联通孔，阀体内壁的顶端和底端均通过螺纹分别与下盖和调节螺钉相互连接，其中调节螺钉的顶部与阀体之间设有密封圈，调节螺钉的内部抵靠弹簧，弹簧的另一端与支架连接，支架的顶部连接钢球；所述下盖与阀体之间设有密封圈，下盖的内部装配有顶块，顶块的顶部设有膜片，顶块的内部穿插有顶杆，顶杆的底端连接顶针，所述下盖的顶部设有上盖，上盖与膜片之间填充有充注剂，上盖上设有毛细管，且毛细管伸入上盖的内部。

本实用新型的有益效果为：减少的汽车空调膨胀阀的零件数量，节约了生产成本，方便了工人的安装，使外观拥有整体性，提高了密封性能，保证了耐压强度。

附图说明

下面根据附图对本实用新型详细说明。

图1是本实用新型实施例所述一种汽车空调膨胀阀的剖视图。

图中：

1、阀体；2、出气孔；3、进气孔、；4、联通孔；5、下盖；6、调节螺钉；7、密封圈；8、弹簧；9、支架；10、钢球；11、密封圈；12、顶块；13、膜片；14、顶杆；15、顶针；16、上盖；17、充注剂；18、毛细管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的一种汽车空调膨胀阀，包括阀体1，所述阀体1的一侧面开有相互对应的出气孔2和进气孔3，其中出气孔2通过管路与压缩机连接，进气孔3通过管路与储液干燥器连接，所述阀体1的另一侧面开有两个相互对应的联通孔4，其中上部的联通孔4通过管路与蒸发器的出口连接，下部的联通孔4通过管路与蒸发器的进口连接，阀体1内壁的顶端和底端均通过螺纹分别与下盖5和调节螺钉6相互连接，其中调节螺钉6的顶部与阀体1之间设有密封圈7，调节螺钉6的内部抵靠弹簧8，弹簧8的另一端与支架9连接，支架9的顶部连接钢球10；所述下盖5与阀体之间设有密封圈11，下盖5的内部装配有顶块12，顶块12的顶部设有膜片13，顶块12的内部穿插有顶杆14，顶杆14的底端连接顶针15，所述下盖5的顶部设有上盖16，上盖16与膜片13之间填充有充注剂17，上盖16上设有毛细管18，且毛细管18伸入上盖16的内部。