[实用新型]一种车刀架结构改良

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种车刀架结构改良，尤指一种可增加车刀片夹持的稳定性，达到受力平均，不易产生晃动的功效，提高切削加工品质的车刀架结构改良。

背景技术

现有的车刀架结构如图1所示，在车刀架100前缘设嵌合部，并在此嵌合部穿设螺孔，以供一定位螺栓与垫片共同螺接于嵌合部中，再在嵌合部旁侧另设有一螺孔，以供螺栓锁固一勾型夹持件101，而车刀片102则可供夹持固定于垫片及勾型夹持件101之间，但是，勾型夹持件仅利用其前缘处形成的勾部单点压固车刀片，对车刀片的夹持力明显不足，而易使车刀片在切削加工时产生相当大的晃动，而降低车削的精度；再者，勾型夹持件其后侧缺乏支撑，故无法承受车刀片切削时的后移力量，导致车刀片容易走位，不能从事重度切削，有鉴于此，如何将上述缺失加以摒除，即为本案创作人所欲解决的技术困难点之所在；因此，本案创作人基于多年从事相关产品设计的经验，有感于上述传统用品的不便，经多年苦心孤诣潜心研究，试作改良，终于可以摒除现有车刀架的诸多缺点，成功研发完成本案，并使本实用新型得以诞生，以增进功效。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车刀架结构改良，其可增加车刀片夹持的稳定性，达到受力平均，不易产生晃动的功效，提高切削加工品质。

为达上述目的，本实用新型提供了一种车刀架结构改良，主要在车刀架前端设置一轴孔及两凹孔，并设置一夹持件，所述夹持件中间设一固定孔，所述夹持件前端设一凸部用以夹固车刀片的定位孔，所述夹持件末端设两凸缘，所述两凸缘固定于所述车刀架的两凹孔内，以将车刀片锁固定位，且车刀架前端设置嵌合部，嵌合部形成两侧抵靠部，加强强度，节省车刀片的消耗，避免夹持力不足而产生晃动，影响切削的精度并简化构件，节省成本。

另，本实用新型可依车刀片所呈具的方形、菱形、及三角形的不同形状，变换配合的夹持件及嵌合部的形状，以使车刀片的夹持更为稳固。

与现有技术相比，本实用新型所述的车刀架结构改良，其可增加车刀片夹持的稳定性，达到受力平均，不易产生晃动的功效，提高切削加工品质。

附图说明

图1是现有车刀架结构的立体示意图；

图2是本实用新型车刀架结构改良的立体示意图；

图3是本实用新型车刀架结构改良的分解示意图；

图4是本实用新型一另较佳实施例分解示意图。

附图标记说明：车刀架-1、4、100；车刀片-2、5、102；夹持件-3、6；轴孔-10、40；凹孔-11、12、41、42；抵靠部-13、14、43、44；嵌合部-15；定位孔-20、50；固定孔-30、60；凸部-31、61；凸缘-32、33、62、63；垫片-45；勾型夹持件-101。

具体实施方式

为使贵审查员方便了解本实用新型的内容，及所能达成的功效、配合附图列举一具体实施例，详细介绍说明如下：

请参阅图2和图3所示，本实用新型车刀架结构改良，车刀架1为圆柱状，车刀片2呈三角形，主要是在车刀架1前端设置一轴孔10及两凹孔11、12，并设置一夹持件3，夹持件3中间设一固定孔30，所述夹持件3前端设一凸部31用以夹固车刀片2的定位孔20，所述夹持件3末端设两凸缘32、33，所述两凸缘32、33固定于车刀架1两凹孔11、12内，以将车刀片2锁固定位，在车削加工时将所受的反作用力有效分散，且车刀架1前端设置嵌合部15，嵌合部15形成两侧抵靠部13、14，将车刀片2紧密夹固，大幅降低车刀片2车削加工时晃动的现象。

请参阅图4所示，本实用新型车刀架结构改良，车刀架4为方柱状，车刀片5呈菱形，主要是在车刀架4前端设置一轴孔40及两凹孔41、42，并设置一夹持件6，夹持件6中间设一固定孔60，所述夹持件6前端设一凸部61用以夹固车刀片5的定位孔50，所述夹持件3末端设两凸缘62、63，所述两凸缘62、63固定于车刀架4两凹孔41、42内，以将车刀片5锁固定位，在车削加工时所受的反作用力有效分散，且车刀架4前端设置嵌合部，嵌合部穿设螺孔并结合一垫片45，嵌合部形成两侧抵靠部43、44，将车刀片5紧密夹固，大幅增加车刀片5车削加工时的受力程度，进而强化整个切削过程。

上列详细说明是针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，但是该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

综上所述，本实用新型在突破现有的技术结构下，确实已达到所欲增进的功效，且也非本领域普通技术人员所易于思及，再者，本实用新型申请前未曾公开，其所具的创造性、实用性，显已符合新型专利的申请要件，依法提出新型申请，恳请贵局核准本件新型专利申请案，以励实用新型，至感德便。