[实用新型]电动车滑轮支架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车滑轮支架，能在电动车减速慢行时，以及在停车时自动支撑平衡车体。

背景技术：

目前现有的电动车支架是一种侧面单支架支撑车体，稳定性差，容易侧翻，另一种是两点式支架在停车时需要用力将车体向上抬起，再踩下支架，行车时还需重复同样的动作，这样费力又麻烦不便。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车滑轮支架，它不仅能在停车时自动支撑车体，而且能在行车中减速慢行时支撑平衡车体，架车人无需抬起车体，把脚伸向地面。

本实用新型是这样实现的：

在车后轮轴的两侧分别装设两个滑轮支架，滑轮支架上的摇臂连接传动连杆，传动连杆连接操纵摇臂，支架连接在固定板上，固定板与支架相连拉伸弹簧，支架下端是可转动的轮子，两个支架上的两个摇臂连接两根连杆，两根连杆至中端组合连接，两根连杆连接处两边侧相连接拉伸弹簧，两根连杆连接处连接中端连杆，中端连杆另一端连接导向连杆，导向连杆连接前端传动杆，前端传动连杆连接操纵摇臂，操纵摇臂上连接一拉伸弹簧，操纵摇臂前端是可调节上下活动的踏板，踏板前下端连接可伸缩的锁销，锁销固定在操纵臂的下侧，在锁销相对应的下侧是锁销套，锁销套固定在车体上。

由于采用上述方案可心在方便停车的同时，还可以在行车中减速慢行时起到支撑平衡车体的作用。

滑轮支架与连杆摇臂连动结构简单。

附图说明：

下面结合附图的实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的侧视图；

图2是滑轮支架转动90度的侧视图；

图3是滑轮支架连杆与操纵摇臂的俯视图；

图4是滑轮支架的后视图；

具体实施方式：

图中：1、锁销连接2、可调踏板3、伸缩锁销4、操纵摇臂5、摇臂拉伸弹簧6、前连杆7、导向连杆8、中端连杆9、后端连杆10、固定片11、支架拉伸弹簧12、摇臂连接孔、13、支架14、滑轮15、支架摇臂16、锁销套17、支架固定轴18、后拉杆拉伸弹簧

在图1中锁销连杆(1)、可调踏板(2)、伸缩锁销(3)、操纵摇臂(4)、拉伸弹簧(5)，前端连杆(6)分别相连接，操纵摇臂的固定在车前端的右侧相应位置，摇臂下端相对应伸缩锁销(3)的下端装设锁销套(16)、导向连杆(7)、固定车体对应位置与中端连杆(8)后端连杆相连接，后连杆拉伸弹簧(18)，另一端连接车身对应位置，固定片(10)固定在车后轮轴车架上，支架拉伸弹簧(11)、支架(13)、滑轮(14)、支架摇臂(15)、后端连杆(9)相互连接构成一个传动系统，支架滑轮处于离开地面的状态。

在图2实施例中，操纵摇臂(4)踩下加压力同时可调踏板(2)调节连杆，伸缩锁销打开，摇臂下移锁销对应锁销套，在踏板受力传动杆的带动下后支架轮形成90度转动，接触地面，锁销进入锁套锁紧摇臂，实现自动支撑平衡车体。

在图3所示的实施例中导向连杆(7)固定在车体的相应位置，前端连接连杆(6)后端连接中端连杆(8)支架固定轴(17)与固定片(10)相连接。

图4是后视图，是滑轮支架支撑到地面时的示意图，车后轮在两个支架的中间，同轴与固定板(10)相连。