[实用新型]用于双轮、三轮摩托车发动机上的边盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及双轮、三轮摩托车的发动机，特别涉及发动机上的链轮盖(通常叫做左后盖)、磁电机盖(通常叫做左前盖)及连体盖(链轮盖与磁电机盖连接在一起的边盖，我们把它叫做连体盖)。

背景技术

目前，在国内任何一个摩托车销售市场，都能看到所有品牌的双轮、三轮摩托车发动机的磁电机盖(我们把与磁电机同侧的曲轴箱边盖，叫做磁电机盖。各种品牌的发动机结构大不相同，有的磁电机位于曲轴箱左侧，有的磁电机位于曲轴箱右侧，如果磁电机位于曲轴箱左侧，那么，所述磁电机盖就是指左曲轴箱盖，如果磁电机位于曲轴箱右侧，那么，所述磁电机盖就是指右曲轴箱盖，但是，绝大多数发动机的磁电机位于曲轴箱左侧，所以，通常情况下，磁电机盖也叫做左曲轴箱盖，或简称左前盖)和链轮盖(绝大多数发动机中的链轮位于发动机的左后侧，所以，链轮盖通常也叫做左后盖)均是用贵重的合金材料或其它金属材料制成的，还有一种连体盖，同样均是用贵重的合金材料或其它金属材料制成的。

中国实用新型专利申请说明书CN2591253(公开日为：2003年12月10日)公开了一种左后盖；中国实用新型专利申请说明书CN2591255(公开日为：2003年12月10日)公开了一种左前盖，该两种边盖均是用镁合金制成的，这种成本高昂的材料用于制作左后盖和左前盖，特别是用于制作左后盖有点大材小用。众所周知，左前盖的主要用途是对磁电机的防护作用，左后盖的主要用途是对发动机的装饰作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本极其低廉的摩托车发动机上的边盖。

为解决上述技术问题，本实用新型的第一个技术方案为：用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖，它是用塑料材料制成的。

为解决上述技术问题，本实用新型的第二个技术方案为：用于双轮、三轮摩托车发动机上的磁电机盖，它是用塑料材料制成的。

它可以是用塑料材料制作的网状结构的磁电机盖。

为解决上述技术问题，本实用新型的第三个技术方案为：用于双轮、三轮摩托车发动机上的连体盖，它是用塑料材料制成的。

众所周知，塑料材料的价格要比合金材料或其它金属材料的价格低的多，上述三种边盖采用塑料材料制作后，大大降低了发动机的成本。特别是远离火源的链轮盖，完全可以用塑料的链轮盖代替合金材料的或其它金属材料的链轮盖，我国每年发动机的产量惊人，如果用塑料的链轮盖代替合金材料的或其它金属材料的链轮盖，将给国家节约一笔很大的开支。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖和磁电机盖的使用状态示意图。

图2是用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖的第一个实施方式的主视图。

图3是图2所示链轮盖的俯视图。

图4是图2所示链轮盖的左视图。

图5是用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖的第二个实施方式的示意图。

图6是用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖的第三个实施方式的示意图。

图7是用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖的第四个实施方式的示意图。

图8是用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖的第五个实施方式的示意图。

图9是用于双轮、三轮摩托车发动机上的磁电机盖的第一个实施方式的主视图。

图10是图9所示磁电机盖的俯视图。

图11是图9所示磁电机盖的左视图。

图12是用于双轮、三轮摩托车发动机上的磁电机盖的第二个实施方式的示意图。

图13是用于双轮、三轮摩托车发动机上的磁电机盖的第三个实施方式的示意图。

图14是用于双轮、三轮摩托车发动机上的磁电机盖的第四个实施方式的主视图(使用状态示意图)。

图15是图14所示磁电机盖的俯视图(使用状态示意图)。

图16是图14所示磁电机盖的放大的左视图(使用状态示意图)。

图17是用于双轮、三轮摩托车发动机上的连体盖的侧视图。

具体实施方式

图2、图3和图4示出了本实用新型用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖1的第一个实施方式。该链轮盖1的侧面形状为前窄后宽，大致为不规则的梯形，在该梯形的下底中部有一个弧形缺口，该链轮盖1是用塑料材料制成的。

图5示出了本实用新型用于双轮、三轮摩托车发动机上的链轮盖1的第二个实施方式。该链轮盖1的侧面形状大致为扇形，该链轮盖1是用塑料材料制成的。