[实用新型]高增益全向性天线模块

说明书

技术领域

本实用新型关于一种天线模块，特别是一种高增益全向性天线模块。

背景技术

车用资通讯系统(Telematic)是一种整合信息、通讯、电子的科技。其中，天线为此系统中不可或缺的一个组件。车用资通讯系统所使用的天线，必须要配合车辆可移动的特性。指向性天线因为只能发送信号于一固定方向，当此指向性天线位置改变时，此指向性天线所建立的通讯链接将会被中断。因此，车用资通讯系统会使用一全向性天线。不论此车辆朝任何方向行进，由此全向性天线建立的通讯链接能一直被持续，让信息能够无间断的被传输。

然而，现有技术所使用的全向性天线的天线增益较低。因此为了增加传输的距离，必须使用高增益的天线。假如要增加天线增益时，需要将天线尺寸加大。但是在行车安全或是车辆外观的考虑上，大尺寸的天线，并不适合装载于车辆之上。因此，如何设计出一种高增益且尺寸大小适合于装载于车辆之上的天线，成为了一个很重要的课题。

实用新型内容

鉴于以上的问题，本实用新型提出一种高增益全向性天线模块，此高增益全向性天线模块可进行长距离的传输。同时此高增益全向性天线模块具有小尺寸的特性，此高增益全向性天线模块适合装置于车辆。

为了实现上述目的，本实用新型揭露一种一高增益全向性天线模块，其特征在于，包括：

一基座，该基座具有一第一表面与一第二表面；

一射频功率放大器，该射频功率放大器具有一输入端口与一输出端口；

一全向性天线，具有一馈入部；

一第一信号线，用以传递一外部馈入信号至该射频功率放大器的该输入端口；以及

一第二信号线，连接该射频功率放大器的该输出端口与该全向性天线的该馈入部；

其中，该射频功率放大器设置于该基座之上。

上述的天线模块，其中，还包括一电路板，该射频功率放大器设置于该电路板上。

上述的天线模块，其中，还包括一罩体，该罩体设置于该电路板之上。

上述的天线模块，其中，还包括一缓冲垫，该缓冲垫用以支撑该全向性天线于该罩体上。

上述的天线模块，其中，还包括多个支撑件，该多个支撑件设置于该电路板与该基座的该第一表面。

上述的天线模块，其中，还包括多个支撑件，该多个支撑件支撑该全向性天线于该基座的该第一表面。

上述的天线模块，其中，该基座还具有多个第一孔洞，该多个第一孔洞自该基座的该第一表面贯穿该基座至该第二表面。

上述的天线模块，其中，还包括一外壳，设置于该第一表面。

上述的天线模块，其中，该基座还具有多个第二孔洞，该多个第二孔洞自该基座的该第一表面贯穿该基座至该第二表面。

上述的天线模块，其中，该基座的该第一表面具有一沟槽，该沟槽用以卡合该外壳于该基座上，并用多个固定件固定该外壳于该基座上。

上述的天线模块，其中，该射频功率放大器的频率操作范围为2.4GHz至2.5GHz之间。

上述的天线模块，其中，该基座还具有一第三孔洞，该第三孔洞自该基座的该第一表面贯穿该基座至该第二表面，该天线模块还包括一防水接头，该防水接头设置于该基座的该第二表面且固定于该第三孔洞上。

本实用新型的功效在于，由射频功率放大器将信号进行放大，此全向性天线的增益有显着的提升。因此，不需要增大此全向性天线的尺寸，此高增益全向性天线可以有效的增加其传输距离。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的正面示意图；

图2为本实用新型的另一实施例的正面示意图；

图3为本实用新型的一实施例的背面示意图；

图4A为本实用新型的一实施例的未与射频功率放大器连结时操作频率为2.4GHz的水平场型图；

图4B为本实用新型的一实施例的未与射频功率放大器连结时操作频率为2.45GHz的水平场型图；

图4C为本实用新型的一实施例的未与射频功率放大器连结时操作频率为2.5GHz的水平场型图；

图5A为本实用新型的一实施例的与射频功率放大器连结后操作频率为2.4GHz的水平场型图；

图5B为本实用新型的一实施例的与射频功率放大器连结后操作频率为2.45GHz的水平场型图；

图5C为本实用新型的一实施例的与射频功率放大器连结后操作频率为2.5GHz的水平场型图。

其中，附图标记

10基座

101第一表面

102第二表面