[实用新型]一种消音安全铁轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨，尤其涉及一种消音安全铁轨。

背景技术

轨道一般由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路渣，亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。在钢轨之间常常留有6mm的空隙，以防止轨道受熟挤压而边形，但是目前的空隙的端面一般为铁轨的正横切面，这样的空隙会造成列车通过空隙时噪音很大；另外，在北方，冬天时经常有冰雪，常常会给列车运行带来安全隐患，目前除冰雪常常需要人工，费时费力，常常造成巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题的消音安全铁轨。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：包括钢轨、轨枕和路渣，钢轨之间有空隙，路渣内分布有发热元件，发热元件外裹覆有导热的绝缘材料且发热元件与钢轨和轨枕隔开，钢轨在空隙处的两端面为斜面，两平行的钢轨的空隙呈八字形分布；

作为优选，轨枕两旁设有导流槽；

作为优选，所述斜面与铁轨平面垂直；

作为优选，所述钢轨两旁设有太阳能电池板及相应的太阳能蓄电池，所述的发热元件通过太阳能和常规电源互补供电，太阳能蓄电池、常规电源、电路控制器和发热元件组成电路回路；

作为优选，所述绝缘材料为云母、复合绝缘纸或玻璃布。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于钢轨在空隙处的两端面为斜面，两平行的钢轨的空隙呈八字形分布，这样列车同一车轴上的两车轮向铁轨施加方向相反、大小一致的作用力，消除了两车轮在铁轨空隙间通过时对两铁轨间的横向冲击，消除了冲击带来的噪音，冰雪天气时，可以通过对埋覆在路渣中的发热元件进行加热，从而自动融化冰雪，免除了人工清除冰雪的程序，清除更彻底；采用太阳能和常规电源互补供电，充分利用了太阳能，节约了能源；在轨枕两边设置导流槽，有利于平时雨水和冰雪融化水的导流，保证了铁路安全和列车的安全。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的电路框图。

具体实施方式

参见图1，包括钢轨1、轨枕2和路渣3，钢轨1之间有空隙8，路渣3内分布有发热元件4，发热元件4外裹覆有导热的绝缘材料5，且发热元件4与钢轨1和轨枕2隔开，钢轨1在空隙8处的两端面为斜面，两平行的钢轨1的空隙8呈八字形分布；轨枕2两旁设有导流槽6，斜面与铁轨平面垂直，钢轨1两旁设有太阳能电池板7及相应的太阳能蓄电池，发热元件4通过太阳能和常规电源互补供电，太阳能蓄电池、常规电源、电路控制器和发热元件4组成电路回路，绝缘材料5为云母、复合绝缘纸或玻璃布。由于钢轨1在空隙8处的两端面为斜面，两平行的钢轨1的空隙8呈八字形分布，这样列车同一车轴上的两车轮向铁轨施加方向相反、大小一致的作用力，消除了两车轮在铁轨1的空隙8间通过时对两铁轨1的横向冲击，消除了冲击带来的噪音，冰雪天气时，可以通过对埋覆在路渣3中的发热元件4进行加热，从而自动融化冰雪，免除了人工清除冰雪的程序，清除更彻底；采用太阳能和常规电源互补供电，充分利用了太阳能，节约了能源；在轨枕2两边设置导流槽6，有利于平时雨水和冰雪融化水的导流，保证了铁路安全和列车的安全。