[实用新型]一种真空管道轻轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道交通，具体地说是真空管道轻轨列车。

背景技术

车辆在地面上行驶，需要克服地球引力所构成的与地面的磨擦力和空气阻力，而且空气阻力是随着车辆速度的增大而增大，速度越快阻力越大，由于轨道的应用减少了车辆与地面的磨擦力，在相同功率下，大大地提高了车辆的行进速度，然而随车速的提高空气阻力也就越来越大，给进一步提高车速造成困难，且能耗增大。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术措施是，将铁轨铺设在圆形管道中，管道的两端封闭，在管道两旁设置若干个真空泵站，将管道内抽成真空，轻轨列车用电驱动，车厢制成封闭式。内置氧气供应装置。管道交通的站台是一节两端能封闭的管道，列车进站后将两端密闭，放入空气。其对应于车厢门的管壁设置密封门能开启，便于旅客的上下车，列车出发时，将管壁的密封门关闭，把这一节管道内抽成真空后列车就可以出发了，这样的列车是在真空条件前进的，空气阻力几乎为零，从而达到进一步提高车速节省能源的目的。

实用新型内容

为了克服空气对提高车速所造成的阻力，本实用新型提供一种真空管道轻轨，该交通方法不仅能进一步提高现有轻轨的车速，而且由于阻力小节省能耗。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是一种真空管道轻轨的示意图和A-A剖面图。

图2是一种真空管道轻轨的站台管道。

图中，1、轻轨列车，2、管道，3、挡轨，4、铁轨，5、路基，6、管道密封门，7、进出口密封门，8、站台，9、站台管道，10、铁轮，11、滚轮。B、真空泵站，C、导线，D、电源接触装置。

具体实施方式

在图1中，管道2制成圆形管状，在管道内路基5上铺设铁轨4，车厢底座的铁轮与铁轨配合，在管道的两侧管壁上设置挡轨3，车厢两侧设置滑轮与挡轨配合，在管道两侧设若干个真空泵站B，在管道内的顶部架设导线C，车厢顶设置电源接触装置D与导线C接触。

在图2中，站台管道9是从主管道2分叉而来设置在站台8的前方，在站台管道9的两端设置密封门6，在管道9的朝站台一面的管壁上设置进出口密封门7与车厢的门相对应。通常在站台管道的附近设置一个大功率的真空泵站，以便列车出发前能快速将站台管道内抽空真空。