[实用新型]LED旋转警示灯

说明书

技术领域

本实用新型与警示灯具有关，特别是指一种LED发光的旋转警示灯。

背景技术

习用的汽车或是机车用的剎车灯泡，是在一灯泡内设有两组钨丝，其中一组钨丝在开启灯光时会点亮，形成夜间的警示灯，另一组钨丝与剎车系统连接，当剎车时会点亮，形成较强较亮的剎车警示作用。

近年来以LED发光组件取代传统灯泡蔚然成风，只是要将LED发光组件用于前述的剎车灯泡，有设计上的困难，较可行的方式是将整组汽车或机车的尾灯都更新，在新的尾灯座上可以并列多颗LED发光组件，并设计成二组回路，如此便可取代传统的灯泡式尾灯。但是要将原本可用的尾灯整组报废掉另采用新品，显然属于浪费。再者使用多颗LED发光组件的成本也较高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种LED旋转警示灯，其可以直接供传统的汽、机车尾灯使用。

本实用新型的另一目的在于提供一种LED旋转警示灯，其可以使用较少的LED发光组件，但仍能发挥明显的警示效果。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种LED旋转警示灯，其特征在于包括：一马达，具有一以金属制成的壳体以及一心轴，所述壳体上设有二电极接点连接；一灯架，以具挠曲弹性的塑性材料制成，具有一套接部，用以套接固定在所述马达的心轴上，自所述套接部往外设有若干支臂；一导电件，套设于所述马达的心轴上，所述导电件能随着所述马达的心轴转动；至少一LED发光组件，固定在所述灯架上，随所述灯架同步旋转，所述各LED以一导线连通所述马达的心轴，而以另一导线连通所述导电件的导电层；一第一导线组，连接所述马达的一电极接点与外部电源以及所述导电件的导电层；一第二导线组，连接所述马达的另一电极接点与外部电源以及所述马达的金属外壳。

上述本实用新型的技术方案中，所述导电件包含有：一绝缘层，固定在所述马达心轴上；一导电层，套设在所述绝缘层上；所述一第一导线组与所述导电层触接；所述LED发光组件的一电极与所述导电层连接，另一电极与所述马达的心轴连接。

所述第一导线组以一导线段连接所述马达的一电极接点与外部电源，以一导线段一端连接所述导线段另一端则触接于所述导电件的导电层。

所述第二导线组以一导线段连接所述马达的另一电极接点与外部电源，以一导线段连接所述导线段与所述马达的金属外壳。

所述马达金属壳体的一端套设有一金属套，另一端则凸伸出所述心轴。

一座体，以金属制成，所述马达固定在所述座体内。

所述LED发光组件包含有二组发光组件，所述导电件为二金属环分别埋设在灯架的另一面；所述LED发光组件以另一电极与内金属环连接，所述LED发光组件的另一电极与外金属环连接；一金属电极，一端与内金属环搭接，另一端连接至所述座体的一电极接点；另一金属电极，一端与所述外金属环搭接，另一端连接至所述座体的另一电极接点。

所述马达的二电极的其中一电极与所述座体电极连接，另一电极与所述金属座体连接。

采用上述技术方案，本实用新型可直接插接在传统灯泡式车尾灯的灯泡座上使用，使传统的汽车或机车都能使用本实用新型的警示灯，当汽车或机车打开灯光时LED发光组件发亮，作为车辆的夜间警示灯光。当剎车时，供电系统导通电极使LED发光组件发光，并由马达转动带动灯架旋转，设置在灯架上的各LED发光组件便形成环状的闪光光源，使闪光非常的醒目，能起到极佳的警示效果。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的剖面视图；

图2是本实用新型第一实施例装设于传统灯泡式车尾灯的灯泡座的示意图；

图3是本实用新型第二实施例的剖视图；

图4是本实用新型第三实施例的剖视图；

图5是本实用新型第三实施例中灯架的底面视图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图1所示，是本实用新型第一实施例的结构示意图。第一实施例所提供的警示灯包含有：

一马达10，具有一以金属制成的壳体11以及一心轴12，壳体11与心轴12间设有一轴承13，壳体11上设有二电极接点14、15用于连接。

一灯架20，是以具挠曲弹性的塑性材料制成，具有一套接部21，用于套接固定在马达10的心轴12上，从套接部21往外设有若干支臂22，本实施例是2支支臂，实际上最少1支，多则10多支，通常是2至6支最恰当。